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当前，新冠疫情已蔓延到全球每个国家，这对全球运输供应链产生了深远的影响，其中的影响之一，就是船舶的空放航行。
根据Ocean Insights（OI）的数据，今年1月中旬~3月中旬，由于受疫情影响货运需求减少，船公司纷纷在航线上部署了较小型的集装箱船，这在亚洲贸易中表现尤为明显，亚洲贸易航线上的集装箱运力减少了约23％。
在谈到新冠疫情对集装箱运输市场的影响时，OI表示，各航线已经做出反应，用较小的船只代替了较大容量的船只，特别是在亚洲贸易上。
“这主要反映在承运人的船舶运力（TEU）上，从一月中旬到三月中旬亚洲贸易航线运力已经减少了23％。”OI表示。
“相比之下，全球范围内的下降幅度则较小，从1月中旬的1,680万标准箱的峰值下降了7％，降至1,550万标准箱的低点。”
空放航行一直是集装箱船运输管理的主要手段之一，随着承运人争相将船舶供应与迅速减少的货运需求相匹配，很多航运公司已经建立了自己的空放航行计划。
OI分析师评论说：“OI系统检测到空放航行的数量即将达到异常高点，为了帮助供应链提早预知市场情况，我们决定免费向市场提供一个空放航行的清单。”
“我们已经统计到，3月中旬至4月底之间全球将有386次空放航行。”OI分析师说。
“最近几周，我们调查了船舶的平均港口停靠时间、平均航行时间，似乎都与原先的计划花费了更长的时间，这些变化需要船公司们有所了解。”
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