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从24年5月20日到6月23日这五周内，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了44个航次取消，取消航次总数占计划653个航次的7％。其中，约50％将在跨太平洋东向航线上，27％在亚洲-北欧和地中海航线上，23％在跨大西洋西向航线上。
在接下来的五周内，OCEAN联盟、THE联盟和2M联盟分别取消13、10和8个，联盟外取消13个。未来五周内，约有93%船舶将如期航行。
Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor
上周，德路里世界集装箱指数周环比上涨了11%，至3,511美元。其中，亚欧及地中海航线和跨太平洋东向航线运费（美线）上涨约12%，而跨大西洋航线运费上涨了2%。
由于红海危机引发的市场不确定性，以及近期多家船公司调涨GRI，亚洲出发的海运费用正在攀升。尽管与去年同期相比，整体运力，除了亚欧航线略有下降外，其他航线保持稳定，但是由于船只受局势影响，需要绕道好望角，导致运输时间延长，因此亚欧航线和跨太平洋航线需要部署更多船只，造成了市场上对舱位紧张的预期。
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