德路里：未来五周主要东-西贸易航线预计取消89个航次

从24年12月23日到25年1月24日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了89个航次取消，取消航次总数占计划724个航次的12％。其中，约58％将在跨太平洋东向航线上，15％在亚洲-北欧和地中海航线上，27％在跨大西洋西向航线上。

在接下来的五周内，OCEAN联盟、THE联盟和2M联盟都分别取消19、20和15个。联盟外取消37个。

Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor

如上图所示，未来五周，我们预计，船期准班率有所下降，约有88%的船舶能如期航行。

2024年的航运市场经历了显著波动，这主要是由于地缘政治紧张、红海危机和罢工等因素造成的。这些因素在很大程度上抵消了船公司面临的过剩运力挑战。12月19日，德路里世界集装箱运价指数（WCI）综合指数环比增长了8%，为3,803美元/FEU，其中，跨太平洋东向航线的运费增长了20%，跨大西洋航线增长了3%，而亚欧/地中海航线则下降了1%。

美国的贸易保护主义行为，特别是特朗普即将可能实施的关税政策，可能会导致全球贸易格局产生更大的不确定性。2025年1月，美国东海岸和海湾港口可能发生的另一次潜在的劳工罢工，给市场带来了负面的影响。

预计航运联盟的变化也将影响未来的海运运费和运营动态。例如，2M和THE联盟在欧线上的运力供应因MSC和HPL的离开而产生缺口，这亦可能会导致运价短暂超预期上行。

鉴于当前的众多不确定性，托运人和BCOs在规划货物运输时需要提前规划，及时掌握市场的讯息。

德路里为众多货主和托运人提供全面的航运市场研究和咨询服务，以帮助他们应对各种不确定性加剧的商业挑战，包括海运运价预测、海运合同和投标支持、附加费洞察等。

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