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2021年前，几大集装箱航运公司都将对新船交付施加更多压力，因此未来几年集装箱新造船订单量将迅速下降。
据航运咨询机构Seaintelligence 最新分析显示，2021年前，几大集装箱航运公司都将对新船交付施加更多压力，因此未来几年集装箱新造船订单量将迅速下降。
地中海航运、长荣海运以及中远海运都将加快新船接收的步伐，预计到2019年底，中远海运将接收其所订造的全部新船，地中海航运和长荣海运则分别将于2020和2021年底实现该目标。
Seaintelligence表示：“这些航运公司（及其联盟）这样吸收新造船运力会使他们面临严峻的风险，他们很可能需要把租来的运力再转移出去，或者把原有的船舶出售掉。”
达飞和阳明的新船接收相对较慢，而现代商船将是速度最快的，不过要到2020年才开始接收。Seaintelligence指出：“现代商船要吸收、部署和运营相当于目前规模两倍的船队，面临的挑战非常大，除非这是它成为新联盟正式会员的一种策略。”
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