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今年以来，中欧班列（渝新欧）保持稳定运行，1-4月去程出货箱量同比增长超40%。
“在目前全球物流通道不畅的情况下，中欧班列（渝新欧）能够稳定运行，得益于积累已久的‘内功’。”市政府口岸物流办相关负责人介绍。
以紧急疏运国际邮件为例。疫情期间，原本依托航空运输的国际邮件，大量滞留国内。为此，中国邮政希望中欧班列（渝新欧）能在特殊时期承担紧急疏运国际邮件的任务。
经多方协调，3月18日，中欧班列（渝新欧）顺利完成国际邮件紧急疏运的“能力测试”。4月3日，中欧班列（渝新欧）首个国际邮件专列——“中国邮政号”，满载42个国际邮件集装箱与2个支援立陶宛的救援物资集装箱，顺利从团结村驶出。
据统计，疫情发生以来，重庆已发出8班国际邮件专列，累计疏运欧洲方向邮包集装箱370箱，约占全国疏运邮件总量的三分之一，占疏运欧洲方向国际邮件的70%。
除了紧急疏运国际邮件，中欧班列（渝新欧）也为中欧提供了一条稳定的贸易通道。
以华为公司为例。疫情在全球暴发后，国外很多场站出现运力不足，通关检验效率低。华为向中欧班列（渝新欧）方面提出，希望开设专线专列。
重庆方面立即研究路线、优化减少中间环节，很快为华为定制出一条线路。4月26日，重庆—布达佩斯华为专列顺利发出。该班列由重庆出发，直达匈牙利布达佩斯，中间不经停其他国家。5月10日，第一班专列尚未抵达目的地，第二班重庆—布达佩斯华为专列再次驶出。
据统计，今年2-4月，华为通过中欧班列（渝新欧）的运输量，增长了56%。
更多“重庆造”产品也搭乘中欧班列（渝新欧）走出去。
4月15日，中欧班列（渝新欧）载着100辆东风风光ix5，向德国驶去。这是“重庆造”乘用车首次以“专列”形式，批量出口德国。20天后，这趟班列顺利抵达德国不来梅哈芬火车站。
“中欧班列（渝新欧）拉近了重庆与世界的距离，也拉近了我们与‘一带一路’沿线贸易伙伴和用户的距离。”小康集团董事长张兴海说。
“作为重庆西向物流通道，市委、市政府一直高度重视中欧班列（渝新欧）的发展。”市政府口岸物流办相关负责人表示，下一步，重庆将继续优化完善该通道的建设，巩固其作为中欧间重要贸易通道的地位。
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