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上海航交所的运价指数已经形成比较完整的框架体系，这为航运指数期货推出进一步奠定了基础。
在今天下午举行的“2018上海航运交易论坛”上，上海期货交易所理事长姜岩在接受媒体采访时透露，上期所正在与上海航运交易所合作打造中国的航运指数期货，预计明年上半年把合约完成并报批，争取明年年底上线。
航运指数期货是航运金融衍生品的重要组成部分，主要以运价相关指数作为交易标的，以期货作为交易合约模式。对于航运企业而言，航运指数期货是一种有效的运价风险管理工具。
众所周知，航运市场运价波动巨大，航运金融衍生品可以在一定程度上降低运价大幅波动的风险：航运企业可以在现货市场和期货市场反向操作，用航运指数期货套期保值。
从航运金融衍生品的角度而言，目前成交最活跃、被市场广泛认可的的金融工具是克拉克森推出的FFA，FFA是以波罗的海交易所分船型指数为交易标的的远期协议。
由此可见，推出中国自己的航运指数期货首先要有独立的航运运价指数。
目前，上海航交所已经发布了多个航运指数，今天又进一步发布了中国(上海)进口贸易海运指数、中国沿海金属矿石运价指数(CBOFI)、中国沿海粮食运价指数(CBGFI)等三个新指数，形成比较完整的框架体系，这也为航运指数期货推出进一步奠定了基础。
资料显示，中国航运金融衍生品市场发展起步较晚。2010年11月，上海航交所发起设立上海航运运价交易有限公司，2011年6月，上海航交所推出上海出口集装箱运价指数衍生品交易，并电子集中交易方式，随后陆续推出沿海煤炭、国际干散货等运价衍生品。
但是后期受监管要求，上海航交所的金融衍生市场改为非连续性协议交易模式，市场规模、市场功能的发挥都受到了一定制约。
上海航运运价交易有限公司常务副总裁肖健在现场介绍，截至目前，上海航运金融衍生品市场约有4000名交易商，累计成交量6000万手，累计成交金额3500多亿人民币。他表示接下来会进一步提高交易体验，增加流动性。
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