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2020年07月22日 06:35:47点击数:   航运界  我有话说(人参与)

法国巴黎银行成为全球最大的航运投行

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  业界著名咨询公司Petrofin Research的最新研究显示,法国巴黎银行(BNP Paribas)已成为全球最大的航运银行。该研究还表明,全球银行船舶融资的萎缩速度可能正在放缓。
  即使一些投资组合仍有待缩减,例如DVB Bank和Nord LB(北德意志州银行)宣布退出该行业的投资组合,但Western banks提供的船舶融资下降“似乎已经如愿以偿”,总部位于希腊的Petrofin公司得出结论。
  截至2019年底,为该行业提供融资的40家领先银行的总投资组合总额为2944亿美元,而去年同期为3007亿美元,这组数据是自该研究机构于2008年开始监测投资组合以来的最低水平。
  但数据显示,该投资总额2019年下降2.1%,远低于前一年(2018年)银行贷款,暴跌13%。
  法国巴黎银行(BNP Paribas)的投资组合几乎达到了180亿美元,位居榜首,德国复兴信贷银行(KfW)以166.5亿美元排名第二,中国进出口银行排在第三位。
  事实上,两家领先的欧洲银行都在2019年增加了投资组合,Petrofin指出,这是自2010年以来的第一次排名前40家的欧洲银行整体上增加了贷款,尽管微增至1776.5亿美元。
  而据航运界网了解,这些欧洲银行还增加了其在船舶融资中的整体份额,从2018年底的58.7%增加到60%以上。
  在欧洲银行的矩阵中其显着增长包括荷兰国际集团银行(ING Bank),其以135亿美元的投资组合跃居第七位,以及以110亿美元总投资组额进入前十的Nordea Bank(北欧银行)。
  据Lloyd’s List报道显示,除中国进出口银行外,其他最大的亚洲银行,中国银行和Sumi Trust(三井住友信托银行)也减少了运输板块的风险投资。
  Petrofin指出,尽管亚洲银行(主要是中国银行)的总体放贷下降了6.45%,但中国的银行们其租赁业务的投资额在2019年实现了12.8%增长。
  事实上,据航运界网了解,早在2018年之前,法国巴黎银行(BNP Paribas)其中国区负责人陈兵带领法国巴黎银行实现在华的进一步成长,通过协同客户拓展、投资产品开发、强化市场领先地位,更好地服务于各地区及业务领域快速变化的客户需求。
  后来,陈兵转战世界最大的独立集装箱船东塞斯潘(Seaspan)就任首席执行官,彼时Drewry分析师告诉航运界网,塞斯潘的今天的确是需要一位很有金融背景的人来接手,因为过往NOO(NON OPERATING OWNER)的成功之处在于他们订船的资本成本(CAPITAL COST)一定要比班轮公司的价格低很多,在银行利率与融资条款等多变的今天,NOO有一定的资产玩家的色彩,纯粹的金融投资不需要行业情怀,所以首席执行官并不是航运背景出身的人,是合乎逻辑的。
  而时隔两年后的今天,法国巴黎银行(BNP Paribas)登顶全球最大的航运投行又说明了什么呢?也许时间会证明一切。

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