航贸网

高端服务

430篇精品文章

2020年12月04日 09:46:08点击数:   航运界  我有话说(人参与)

中东船东越来越多地从中国寻得融资

市场及媒体合作

请联络
13651105957

snet1998@vip.163
.com

  面对国内融资渠道缺乏和欧洲银行“隐退”,一些中东船东开始寻找替代性融资方案。而亚洲正成为他们的资金来源。

  干散货船东Tomini Shipping就是这样一家公司,它成功地通过亚洲金融渠道为自己的新造船获得融资。

  该公司首席执行官Nitin Mehta曾是一名航运银行家。他认为,Tomini在借款方面的保守做法,是该公司能够获得融资的原因之一。在为新造船寻求融资时,Tomini往往会广撒网。“尽管耗时长但行得通,因为新造船融资对时间的敏感度并不如二手船那般。”

  实际上,Tomini最近几艘新造船都是通过中国租赁公司融资的,Nitin Mehta表示,与传统银行相比,中国租赁公司更便宜、更容易打交道。

  他进一步解释道,近几个月来,中国的租赁公司缩减了业务规模,但传统的中国银行仍对贷款持开放态度。他形容这些银行“相当灵活”。

  “我们从中国获得了非常有吸引力的利率”,他指出,“因为我们用自有资金支付了一艘船的很大一部分费用,所以我们只要求船价的50%-60%的贷款”。

  Tomini近期还从一家台湾银行获得了融资额度。

  类似地,阿曼航运(Oman Shipping,OSC)首席财务官Michael Jorgensen表示,他的公司尝试了多种金融产品,而且由于船队多样性,这些产品表现良好。

  他强调,不同的船型需要不同的解决方案。

  Michael Jorgensen透露道,尽管一些地区收紧流动性,OSC已经成功地为其8家散装货船和3艘VLCC找到了融资。

  DNB Markets董事总经理兼亚太地区主管Joachim Skorge认为,中东船东在另类融资市场和直接融资市场有更多的融资机会。

  他表示,“我们发现,中东有许多的优质公司适合另类融资。”

  “从投资者的角度来看,航运业仍然落后,但我们看到有更多投资者在关注航运和能源行业的价值机会。”

信息线索及业务咨询:13651105957

特别推荐
你需要货主数据吗?《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》帮助你

[2016-01-26] 来源:中国航贸网(www.snet.com.cn) 

  如何全面地掌握特定区域的货主(进出口商)资源?如何判断新开航线的价值?如何分析货主(进出口商)的淡旺季以及采购周期?如何分析货主(进出口商)的采购行为,有针对性地开发潜在客户?

  中国航贸网(www.snet.com.cn)联合全国海关信息中心下属企业共同研发了《中国进出口数据咨询平台(航贸物流版)》,在这里,你能第一时间了解不同运输方式的进出口货量数据及经营企业信息。

  贸易国货量一目了然——包含中国至全球200多个国家贸易数据数据更新实时全面——30类细分行业,1225种商品,每月21日即更新上月数据;各省市进出口数据,细化至特定经济区域;覆盖25条中国进出口航线货主企业信息——快速寻找目标客户信息;追踪中国进出口航线货主企业发货规律——及时掌握货主采购规律.....

  欢迎 点此 观摩并索取试用账号!(详情请恰:13651105957)