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2020年03月12日 09:32:36点击数:   Drewry  我有话说(人参与)

德鲁里:新冠疫情打击多用途货运需求增长

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德鲁里(Drewry)经初步分析,认为新冠疫情的爆发将削弱多用途和重吊市场全年货物需求,即使未来几月市场会有所恢复,也无所弥补上半年的损失。

因为疫情发展及对全球经济影响的不确定性,未来多用途航运市场会出现多种可能的情形。乐观情况下,全球经济快速恢复并影响可控,悲观情况下,疫情蔓延并导致全球经济衰退。

德鲁里(Drewry)基准情形预测中国疫情在2020年第一季度得到控制,但病毒将在其他国家广泛传播。预计全球经济出现明显萎缩。经济恢复将推迟到2021年,但恢复量可能不大,因为部分需求已受到抑制,且正在逐步消失。

尽管中国政府预计将推出各项财政刺激计划,推动中国经济在2020年第二季度强劲反弹,但国际货币组织(IMF)近期仍然将中国2020年经济增长预测下调至5.4%。同时,3月2日,经合组织(OECD)将全球经济增长预测下调0.5%至2.4%。

表1:德鲁里就新冠疫情对多用途航运市场可能的影响的情形预测

来源:德鲁里航运研究

未来多用途航运市场面临的状况和发展趋势:

1.来自其他航运板块(集装箱和干散货)的竞争减缓多用途航运市场的恢复;

对于多用途/重吊市场,不仅要考虑病毒对项目货物(中国进出口)的影响,还要考虑来自干散货和集装箱航运竞争的影响。集装箱和干散货市场受疫情影响走弱,从而抢夺部分多用途航运市场份额。

新冠疫情爆发的时间越长、范围越广,对集运业造成的损害就越大,今年集运业增长的可能性就越小,2021年的复苏也会更加疲软。疫情对干散货航运业的短期影响则更严重,中国占全球干散货贸易总量的34%,并拥有约占全球56%的新造船订单。今年前两个月,运价大幅下跌,波罗的海指数在2月份触及四年低点。尽管现货市场已开始小幅回升,但市场对未来走势并不乐观。

2.中国国内和国外相关项目(风电、太阳能、海工等项目)受影响,从而削减多用途航运市场需求;

对于多用途航运市场,钢铁和可再生能源行业是主要需求推动力。预计4月份之前中国国内钢铁需求不会回升,但由此导致的中国许多钢厂库存水平达到历史高位,会促使中国钢铁出口。对可再生能源行业而言,受疫情影响中国复工复产缓慢,过去两个月,中国风能和太阳能项目的建设都有所放缓。

尽管我们预计一些中国在海外的项目会推迟,但大多数项目逐渐出现向好势头,出口需求也会有所恢复。然而中东作为重要的项目货物需求地区,升级的疫情将无疑打击该地区的需求

3.2020年第一季度疲软的需求也将影响多用途航运市场的恢复。

短期内,集装箱和干散货航运板块出现的连锁反应,导致可用于运输件杂货的船舶供应增加,从而对件杂货运输板块不利。同时,由于中国出口的减少,多用途货物的需求将减弱。

从中期来看,疫情蔓延加剧、投资者信心丧失、中国企业融资收紧以及全球需求减弱,都对该对多用途航运业造成负面影响。如果新冠疫情未能在2020年第二季度得到控制,并继续扩散,对今年和明年多用途航运和全球经济的打击将更大。

德鲁里(Drewry)将在3月底出版的《多用途航运市场展望》报告中全面分析新冠病毒疫情的状况及影响,并更新对多用途市场未来5年的预测。

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