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船舶经纪公司Banchero Costa指出，尽管2023年油价高企，且面临经济衰退风险，但原油贸易依然表现强势。根据路孚特的船舶跟踪数据，2023年1至11月，全球原油装载量同比增长5.7%，达到19.751亿吨（不包括沿海贸易），远高于2022年同期的18.69亿吨和2021年同期的17.183亿吨，略高于2019年同期的19.269亿吨。
2023年1至11月，海湾地区的出口量同比下降0.8%至7.972亿吨，占全球海运贸易量的40.4%；俄罗斯出口同比增长4.4%，达到2.093亿吨，占比10.6%；美国出口同比增长17.5%至1.761亿吨；西非出口同比增加1.9%至1.587亿吨；南美出口同比激增22.8%至1.434亿吨。
从需求来看，2023年1至11月，欧盟占全球海运原油进口量的21.7%，同比增长4.6%至4.305亿吨；中国进口量同比增长18.9%至4.699亿吨，占全球进口量的23.7%；印度进口同比增长2.6%至2.092亿吨，占比10.6%；美国进口同比增长2.0%至1.243亿吨。
阿联酋是中东地区仅次于沙特阿拉伯和伊拉克的第三大原油出口国，占全球海运原油出口的6.5%。2022年，阿联酋的原油总装载量同比增长15.3%至1.439亿吨，这在很大程度上归因于2021年同比下降10.8%。2023年1至11月，阿联酋出口了1.291亿吨原油，较2022年同期的1.314亿吨下降1.7%。
阿联酋绝大多数原油出口都用VLCC装载。2023年1至11月，VLCC装运了1.158亿吨，苏伊士型油轮装运了1010万吨，阿芙拉型油轮运输了310万吨。阿联酋绝大多数原油出口流向亚洲。2023年1月至11月，对中国出口同比增长6.0%，达到3320万吨，占阿联酋出口总量的25.7%；对日本出口同比下降6.9%至3230万吨；对印度的出货量同比大幅下降45.3%，至1120万吨。
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