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挪威航运公司Torvald Klaveness旗下Klaveness Combination Carriers ASA （以下简称“KCC”或该公司）发布2024年全年未经审计的业绩。报告期内，KCC混装船队日均TCE达到成品油轮的1.5倍，干散货船的2.6倍，继续展示混装船队的强大价值主张。
KCC首席执行官Engebret Dahm表示，2024年对KCC来说是历史上表现强劲的一年，TCE超过成品油轮现货市场。随着2024年第四季度和2025年一季度，成品油轮和干散货市场疲软，收益有所回落，但KCC高效组合交易的商业模式预计将带来更高的收益溢价。
2024年四季度，KCC混装船队实现净收入3750.4万美元，环比减少23.1%，同比减少29.4%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为2019.2万美元，环比减少38.0%，同比减少44.7%；净利润861.5万美元，环比减少60.3%，同比减少66.7%。
2024年四季度，CABU混装船队日平均TCE达到28988美元，CLEANBU混装船队日平均TCE达到28027美元。
2024年全年，KCC混装船队实现净收入1.9亿美元，同比减少2.5%；EBITDA达到1.3亿美元，同比减少6.2%；全年净利润在室8141.0万美元，同比减少6.3%。
2024年全年，KCC船队日均TCE约35367美元。其中CABU混装船队日平均TCE达到32716美元，CLEANBU混装船队日平均TCE达到38151美元。
2025年第一季度，预计CABU船队日均TCE为20500-21500美元，CLEANBU船队日均TCE为21500-23500美元，与2024年第四季度相比有所下降，主要是由于干散货市场在2025年初的季节性疲软。
截至目前，KCC混装船队由8艘CABU和8艘CLEANBU组成。CABU混装船是指主要运输烧碱溶液和干散货的混装运输船，72500-80500载重吨。而CLEANBU混装船，82500载重吨，通俗地说，她们既是LR1型油轮，也是卡尔萨姆型干散货船。
此外，KCC旗下子公司与扬子江船业订签署建造3艘CABU III型混装船，预计于2026年第1季度至第3季度交付。
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