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成品油船和化学品船船东Ardmore Shipping日前宣布，截至2018年6月30日，该公司在今年上半年净亏损为1370万美元，相比去年同期的400万美元亏损扩大。
该公司表示，上半年净亏损同比增加两倍以上，主要是由于租船市场环境低迷。截至2018年6月30日，目前在现货市场和联营池内的MR成品油船平均日租价为12086美元，而化学品船平均日租价为12816美元。
Ardmore Shipping表示，虽然成品油船市场基本面依然良好，但一些非相关的短期因素对货运量和租船市场产生了下行压力，尤其是在大西洋市场。
由于国内问题以及当地炼油厂吞吐量的增加，第二季度后期从美洲湾到巴西和墨西哥的货运量下降。同时，第一季度西非石油产品亏损大量增加，进一步减少了第二季度欧洲和美国的货运量和运费。
然而，Ardmore Shipping对市场前景持乐观态度，特别是预计2020年船用燃料法规将发生变化，2019年中期成品油的海运量将大幅增加，进一步提升成品油海运需求。
在船舶供应方面，MR成品油船持续拆解以及订单量创新低，将导致2018年和2019年净船队增长不到1%。而强劲的海运需求增长和极为有限的运力供应增长，将为市场运价创造反弹条件。
此外，该公司将专注于保持财务实力，以确保公司能够充分利用可能出现的机会。
在第二季度，Ardmore Shipping与一家亚洲融资机构合作，完成了2艘49000载重吨生态设计成品油船“Ardmore Endurance”轮和“Ardmore Enterprise”轮的再融资。该协议使得该公司在预付现有债务后，所得款项净额为1030万美元。
Ardmore Shipping目前拥有28艘在营船舶，包括22艘生态设计MR成品油船和6艘生态设计IMO 2化学品油船。
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