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受益于中美贸易战带动东南亚货量增加，以亚洲航线为主的台湾万海航运今年收益持续增长，预计全年业绩表现将会优于去年。
今年上半年，万海航运货量增长5%达到214万TEU，其中，亚洲线运量增长4%，中东/印度运量增长近8%。虽然油价上涨8%，但用油吨数减少1成，加上第一季度处理一批已过耐用年限的集装箱收入获得新台币5.2亿元（约合人民币1.19亿元）额外收益，万海航运上半年税后净利润达到了新台币17.4亿元（约合人民币3.98亿元），同比增长329%。
万海航运7月份营收新台币63.3亿元（约合人民币14.47亿元），同比增长7.3%，连续两个月营收创历史新高。累计前7个月营收为新台币420.06亿元（约合人民币96.02亿元），同比增长14.3%。
万海航运将业绩增长的主要原因归因于货量增加。近年来，由于大陆人工成本提高及环保法规趋严等因素，使得厂商逐步向外迁厂，贸易战以来速度进一步加快。同时，为了应对关税问题，厂商选择将半成品运至他地再行加工，进而使东南亚货量增加，万海航运因此受益。
根据美国Descartes Datamyne统计数据，今年1~7月亚洲到美国的集装箱货运量为153万TEU，同比增长3.2%。其中中国运往美国为91.7万TEU，同比下滑2.2%，越南运往美国为10万TEU，同比增长37.3%，泰国货运量增长26.4%，新加坡增长22.2%。
分析师预计，第三季度万海航运获利将继续维持高增长表现，除了货量增长之外，燃油价格滑落、减缓用油成本也将有利于万海航运，第三季度营收有望季增1.1%。第四季度为传统旺季，虽然11月起将陆续开始使用低硫燃料油，但油价展望仍较去年同期下滑，万海航运获利有望持稳在相对高点，预计营收季增2%。
另外，受到中美贸易影响，厂商迁移到东南亚使得货运量增加，万海航运在越南胡志明市投资的盖梅码头今年获利有望翻倍。万海航运在该码头持股21.3％，2018年投资收益近新台币1亿元（约合人民币2300万元），今年港口吞吐量增加，上半年确认收益新台币8900万元（约合人民币2034.48万元），预估全年收益有望增长至新台币2亿元，大幅提高贡献度。
万海航运是台湾第三大航运公司，在亚洲市场占有率15%。目前，万海航运总运力为28.4万TEU，船队规模共计96艘，其中71艘为自有船舶，一半以上的船舶为运力小于2000TEU的小型集装箱船。此外，万海航运还有8艘3000TEU和12艘2000TEU集装箱船正在建造，将于2020年至2022年陆续交付。
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