中外运长航整合方案获批 将建综合物流航运集团

备受关注的两大航运巨头——中外运集团与长航集团的整合近期获得关键性突破。日前，笔者从中外运集团获悉，两大集团的重组框架方案已经获国务院批准，预计将于未来1至2个月正式公布。正如此前传言，新集团名为“中外运长航集团”，由此成为横跨仓储、物流、海运、造船、空运、货代等多项业务的综合物流航运集团。
　　“现在可以说，两大集团的重组已经提上最后的议事日程。”中外运集团一位内部人士如此评价。据其透露，两大集团首先将会以集团层面合并的形式进行整合，现阶段需要确定的主要是新集团的管理层架构。至于旗下具体公司及业务的整合，目前则尚未涉及。
　　值得注意的是，尽管此前国资委对两大集团重组方案的原则性批复中已明确，以中外运为主导来进行整合，但近期航运市场形势越发低迷，无疑令双方的实力对比进一步拉开了差距。目前，长航集团的业务主要以油轮业务、干散货运输、造船业务等航运相关业务为主。其中，干散货定额载重吨241.6万吨，船舶运力居中国内河航运企业之首；造船方面，2007年造船产值近100亿元，占长江造船企业总产值的20％以上。不过，国际干散货市场自从今年5月到达11067点之后就开始一路暴跌，目前已经跌至5年来新低，截至上周五报收于1149点。而国内近年来火爆的造船行情，很大程度上也是由于国际干散货市场景气而带来的大量干散货船订单，受此影响，造船业也开始向下。
　　对此，有航运业分析人士指出，目前中外运集团的现金较为充裕，而且其资产中有相当一部分是码头、仓储等陆地设施，相对风险较小。因此，其与长航集团在实力上进一步拉开差距后，有利于其在整合中获得更大的话语权。