全球船用燃油成本2020年将激增

　　全球知名能源咨询顾问公司伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)近期表示，在全面合规的情况下，全球船用燃油成本可能会从2020年起每年增加600亿美元。
　　随着2020年国际海事组织有关国际海域船用燃油排放含硫量不得超过0.5%的规定的实施，托运人将不得不考虑转用替代燃料，如超低硫燃油(ULSFO)或船用轻柴油(MGO)，或安装洗涤器。
　　根据Wood Mackenzie的说法，安装洗涤器可能是一种经济上有吸引力的选择。虽然有初始投资，但托运人可以预期20%至50%的回报率，具体取决于投资成本、轻重燃油差价以及和船舶燃料消耗量。
　　然而，洗涤器的普及率可能受到一系列因素的限制，包括融资渠道、洗涤器生产能力和干坞空间。
　　“切换到MGO是一个更加昂贵的解决方案，完全符合规定的情况下，费用会增加，大概每桶增加1美元左右。”Wood Mackenzie解释说，预测到2020年，船用燃料市场的需求总量约为每天530万桶。
　　根据纯粹的ULSFO炼油厂产量，到2020年可用的ULSFO量将达到约120万桶/日。这可以通过将ULSFO与减压柴油(VGO)进一步混合来提高，但VGO是用于生产其他轻质炼油产品的有价值的原料，并且可能不容易获得。
　　MGO很可能会帮助满足航运业的额外需求。Wood Mackenzie估计，在基本市场展望中，2020年MGO需求将增加超过100万桶/日。
　　满足这一需求将需要更高的原油运输量，尤其是在美国和中国的渣油提质装置。根据Wood Mackenzie的说法，预计基于可用的合规燃油的加油地点也将发生变化。例如，新加坡可能会失去部分市场份额，因为托运人会寻找额外的符合标准燃油的替代地点。
 

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