2012年01月06日 11:51:05点击数:   21世纪经济报  我有话说(人参与)

海航已关停内部200家小企业

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  2011年岁末,总资产三千亿的海航集团新闻不断。“海航传统的跑马圈地式粗放型的管理模式,向世界级的企业管理转型。”2011年12月31日,海航集团董事长陈峰表示,在全球宏观经济萎靡情况下,海航已做好“过冬”准备,早在今年7月就关停了集团内部200家小企业。

  与此同时,从2008年大举并购的海航,悄然发生变化。


  万亿资产目标
  记者:海航集团2011年业绩如何?
  陈峰:截至2011年12月31日,海航集团总资产3000亿,收入1200亿,员工10万人。我们给海航确立了一个“十二五”规划,海航集团将成为一个世界级的企业:第一,未来5年,海航集团要实现收入近万亿,海航集团将成为继中石油、中石化、中国电网之后的第四家万亿企业;第二,世界级的企业管理方式转型;第三,塑造社会责任感,海航要实现中国“商道”文化精神。
  记者:海航发展模式如何?为何不断收购上市公司?
  陈峰:海航集团坚定不移的发展实业,以现代服务产业为发展方向。主业是航空业,包括与此相关的“吃、住、行、游、乐、娱”,这个基本围绕航空业,拉大产业链。
  为什么要这样呢?因为航空业好年景,收益高,坏年景,巨额亏损;所以海航必须发展旅游、物流等产业。这些都是以实业发展为基础,但是实业发展需要投资,需要融资,同时需要资本市场的支持。所以航海、实业、金融、资本市场,构成海航发展的产业链条,独特的商业发展模式。
  海航做资本市场,是为了发展实业;海航发展金融业,现代资本市场的金融手段,必须以实业为基础,相互促进,共同发展。海航集团负债率低于80%,海南航空的负债率更低,海航集团的负债是健康的,海航集团的经营收入1200亿,现金流好。


  200家:关停企业调整转型
  略意义的小企业。此外,对项目的清理和对闲置资产的处置,海航实现增收节支逾40亿。关于海航集团最近的调整转型,我们内部叫做“关、停、诊”这基于三个基本考虑:
  其一,2012年全球经济“寒风凛凛”,现在欧洲的主权债务危机,与2008年的经济危机是同一个问题,“大变局大动荡”的将持续开始。危机来了,我们要做好准备。
  其二,海航传统的“跑马圈地”式粗放型的管理模式,向世界级的企业管理架构转型。2008年金融危机以后,海航集团并购的速度很快,这些收购的资产,我们需要精耕细作。头3年,我们是跑马圈地式的并购,以后我们就不是这样的。今年我们收购世界级的企业GE SeaCo,10.5亿美元,过去管的是小企业,现在管理的是世界级的企业。
  其三,我们在积蓄能量,准备新的发展。我们在今年6月以后,200家缺乏盈利而且不具有战略意义的小企业。2011年,我们的调整转型,取得了良好的成绩。
  海航作为大公司,小的项目不做了,我们以后做产业整合的事情,做大公司该做的事情,以后海航只吃大项目,不吃小项目,开始成功的转型。
  记者:有个说法是“看不懂海航”,真实的海航是什么样的?
  陈峰:这句话是10年之前讲的,大家很容易产生误解。说大家看不懂海航,第一,是因为海航所经营的企业理念,是为天下而服务,叫“货通天下”,不是单纯的商业利益;
  第二,海航的产业结构。海航不是单纯的航空公司,海航转型为航空、金融等现代服务业的综合企业,目前航空占整个集团的资产降至40%。
  第三,海航的商业模式。海航创造出来的金融体系、资本市场工具为实业服务,为海航现代服务业服务。海航实业、金融、资本市场的结合,构成了海航独特的发展模式。
  记者:海航关闭内部200家企业,基于什么考虑?
  陈峰:海航准备过冬,海航集团早在今年7月,就召开专题会议,并在下半年采取了一系列调整转型措施,关停了近200家缺乏盈利而且不具有战.


  5000万美元:船租纠纷待解
  记者:近来,海航旗下大新华物流出现拖欠船租,外界质疑海航集团资金链紧张,真实情况如何?
  陈峰:全球经济衰退,世界航运业处于历史低位,大新华物流出现行业性亏损。大新华物流欠款不到5000万美金,但是其它公司也欠我们7亿多人民币,整个行业都遇到了困难,陷入“三角债”的困难。
  这样萧条的经济环境下各方相互博弈,租金需要开始重新谈判。但海航发展物流的战略不会改变。
  记者:海航高负债扩张,如何控制风险?
  陈峰:目前,海航整体负债率保持在80%以下,考虑到行业特点等因素,这是一个健康、合理的水平。海航通过内部的清理、增收节支、资产结构调整等措施,实现在资产规模迅速扩张情况下,集团整体资产收益率保持稳定。
  海航做好实业,做好金融业是为了更好的发展实业,而资本市场能实现其升值。“运用之妙,存乎一心”,实业、金融、资本市场的联动,这是海航成功发展的商业模式。
  海航设置了专门部门分别负责投资管理和投资风险审核,重大投资项目必须经过海航高层、中介机构和外部顾问组成的投资委员会进行审核。确保风险可控。

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