长荣租赁大船交易命悬一线 船队升级存变数

　　据报道，韩国基础设施投资资产管理公司（Kiamco）欲订造的这批13,800 teu的超级运力出现融资危机。长荣意图通过签订长期租约方式取得超大型集装箱船的努力危在旦夕，同时也让该公司船队升级之旅平添变数。

　　早在上月就有传言称，这批新订造的集装箱船融资困难重重。据部分高层消息人士透露，尽管最后一线努力仍在进行中，但是上周该交易最终被搁置起来。整个项目核心在于Kiamco与长荣之间的租金谈判，据报双方要达成最终协议恐难于上青天。如果另一家船东接棒该订单，长荣料将付出更多银子。

　　长荣在遭受数年抵制以及内部诸多争议之后不得不通过与其他国际船公司联手以补充其船队中该尺寸运力。今年4月份，长荣与Kiamco签订一份谅解备忘录，拟委托韩进重工打造10艘13,800 teu的集装箱船，计划2013年4季度陆续交付使用。按照该备忘录规定，Kiamco负责船舶的融资，现代商船则提供技术专家以及管理船舶。

　　这批大船每艘造价不到1.15亿美元，与四年前相似尺寸集装箱船1.7亿美元的造价相比明显便宜很多。但是让人吃惊的不是船舶造价而是运力租金，据经纪人推断，Kiamco只要价5万美元/日左右的租金。而换做其他船东，料将加价2,000或3,000美元/日不等。

　　另外，按照协议，长荣还拥有一项超低价购买选择权，依此选择权长荣有权在10年之后以可能低于市场价值的船价购入这批运力。

　　尽管Kiamco融资12亿美元未果似乎让整个订造计划岌岌可危，但是船厂业已开始造船作业。劳氏情报数据显示，目前长荣海运排名全球第五位，公司计划将这批13,800 teu的大船投入到亚洲至欧洲、地中海航线上。
 

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