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2013年，全球最大集装箱船(船型 船厂 买卖)公司马士基航运的运力增长仅为0.2%,紧随其后的地中海航运则增长了近3%.
自去年宣布暂停运力扩张并将重心转移到提升舱位利用率以来，马士基较其P3盟友地中海航运的运力优势进一步缩小。
马士基目前有16艘18000TEU集装箱船的手持订单，规模远小于地中海航运，后者目前经营着445艘船，合计运力224万TEU,马士基分别为574艘船、260万TEU.
2013年，马士基接收了4艘18270TEU船，以及其他5艘专为非洲和拉丁美洲航线设计的新船。
马士基声称去年末通过终止14艘船的租赁协议优化了成本。其中5艘已退回船东，另外9艘将于今年第一季度归还。
2013年，马士基减少了27艘租入运力，规模削减至100万TEU,同比减少8%.
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