马泽华谈*ST远洋国企改革 预计3年完成结构调整

“今年航运市场会有好转，但不会出现根本性好转，而相比去年可以通过资产操作实现盈利，*ST远洋在资产可运作的机会和空间都很小，能不能保持继续盈利、改善财务状况，难度很大，但我们依然还是想争取一个好的结果。”

　　在2013年通过资产处置收益65亿元才得以艰难扭亏的*ST远洋(601919，SH)，面对2014年依然低迷的航运市场，如何进一步“练内功”、“调结构”、“降成本”成为业绩保卫战的关键所在。

　　在3月28日的业绩说明会上，*ST远洋(601919.SH)董事长马泽华强调，2014年，将是中国经济深化改革的一年，尤其国企改革不仅是国家的要求，更是企业的需要，在低迷的航运环境中，中国远洋将抓住全面改革的历史机遇，提高竞争力和市场化水平，努力实现企业效益、企业价值和股东回报的最大化。

　　“*ST远洋国企改革战略规划上半年大致就能完成，预计三年完成结构调整。”马泽华透露，《每日经济新闻》记者在现场获悉，公司改革工作已经全面启动。
　　
　　在马泽华看来，加快结构调整，不仅仅是船队结构调整，船队的调整也不仅仅在吨位，而是包括客户结构调整，人才结构调整等多方面，以使得上市公司管理更趋市场化、国际化、提高效率，防范风险。

　　就热议的混合所有制，马泽华表示，中国远洋相比其他国企有自己的特点，因为公司和国外的企业早有合作，也算混改，因此公司会考虑将国外取得的经验结合本土实际。不过，马泽华同时认为，混改是一个需要不断探讨、不断探索的改革方面，难以有具体时间表。再比如治理结构，要不断优化以符合市场实际和形势要求，不是一蹴而就。

　　27日晚公布的2013业绩报告显示， 2013年，中国出口集装箱运价指数(CCFI)全年均值为1081.8点，下降了7.6%；波罗的海干散货运价指数(BDI)波动幅度增大，虽然全年平均值上升了31.1%，达到1206点，但前三季度平均在千点之下。与此同时，燃油价格仍处高位。面对困境，*ST远洋航运主业较2012年大幅减亏35.9亿元。另一方面，通过取得资产处置收益65亿元，最终实现归属于上市公司股东的净利润2.35亿元， 实现扭亏。

　　根据《上海证券交易所股票上市规则》的有关规定，公司将按照规定向上海证券交易所申请撤销“退市风险警示”的特别处理。

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