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P3联盟最近制定了以中国上海港、宁波-舟山港等港口为枢纽的方针让一直通过转运货物的釜山港坐立不安。此举意味着将降低P3至今一直用作停靠港的釜山港的比重，亚洲第一大转运港地位将岌岌可危。数据显示，釜山港转运货物吞吐量在总吞吐量中占49%，其转运货物吞吐量最近3年里增加了40%左右。去年釜山港通过转运货物获取的收入超过了1万亿韩元。为应对冲击，韩国海运和港口业界将亚洲、中南美、大洋洲、非洲等南半球航线的转运货物视为新的突破口。另外，他们还决定放弃以前以海运公司为主的营销方式，将亲自拜访美国、欧洲等地的货主，宣传釜山港的优势。
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