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海运分析机构Seaintelligence发表报告称，集装箱航运公司CMA CGM的员工成本远远高于竞争对手Hapag-Lloyd。到目前为止，赫伯罗特通过整合数十亿美元的收购实现了更大的协同效应。
Seaintelligence总结说，法国达飞必须裁员9700名员工才能达到与其竞争对手赫伯罗特相同的员工效率。该分析公司对两家船公司的员工成本进行了比较，结果显示每个运输单位之间的成本差异很大。
“French liner company CMA CGM must layoff 9,700 employees to achieve the same employee efficiency as its competitor Hapag-Lloyd, concludes Seaintelligence.”
在Seaintelligence看来，两家航运公司一直致力于整合市场上其他参与者的收购。但是，在UASC收购后，Hapag-Lloyd实现了规模经济优势和人员成本的大幅降低，但CMA CGM在APL收购后开支并没有保持同样的速度。
▲达飞和赫伯罗特每TEU员工所需成本对比
“CMA CGM的表现也有所下滑，从2017年第一季度的近90欧元/teu降至2018年第三季度74欧元/teu。但是很明显，与赫伯罗特相比，达飞尚未在人员方面取得同样的效“Seaintelligence报道。
根据CMA CGM网站上的数据显示，达飞在全球拥有超过30,000名员工，Seaintelligence在其分析中，将此与Hapag-Lloyd最新中期报告的数据进行了比较，该报告显示该季度每位员工的平均成本为12,300欧元。
据Seaintelligence称，通过这些数据显然，CMA CGM显然落后了。 “如果CMA CGM要达到与Hapag-Lloyd相同的员工效率，他们将需要减少9,700名全球员工。”
在船舶尺寸方面，CMA CGM操作船队和处理质量方面比Hapag-Lloyd大。根据Seaintelligence的说法，Hapag-Lloyd运营着160万teu的船队，而CMA CGM运营着270万teu的船队，但是每teu利润不及赫伯罗特。
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