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2019年02月25日 16:48:54点击数:   中国航务周刊  我有话说(人参与)

太平船务将退出亚欧航运市场?

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据权威机构Alphaliner的消息称,新加坡航运公司太平船务(PIL)将于2019年4月退出亚欧航运市场。

Alphaliner表示,目前,太平船务正在逐步减少其在亚欧航线上的业务份额。在最后一次航行后,2019年4月7日,太平船务将正式退出市场。

事实上,在过去的15年里,太平船务一直活跃在亚欧市场。它最初进入亚欧市场是从与万海航运的合作经营开始的,然后太平船务通过租赁其他航运公司的舱位继续其业务活动。

目前,太平船务主要通过租赁中远航运(COSCO)的舱位,在海上联盟的NEU 3/AEU 7航线上开展业务。

“虽然太平船务将退出亚欧市场,但它不会减少这一市场的业务量,因为其他航运公司将填补这一份额,”Alphaliner表示。

最近几个月,一些分析师用“阴霾密布”来描述亚欧市场的发展前景,并相信这个市场的业务将长期处于低迷状态。

BIMCO分析师PeterSand明确表示,未来几年,欧洲需求将低于2%,欧洲集装箱进口将受到很大影响。这也意味着投资亚欧航线的超大型集装箱船难以达到规模效应。

“几乎可以肯定,欧洲市场将在2019年陷入低迷。”Peter Sand断言

此前,上海国际海运研究中心的研究员郑静文还表示,在短期内,对亚洲-欧洲航线的航运能力的需求并不十分乐观,主要原因是欧洲经济发展不确定因素的增加。并且中欧班列也在迅速地挤压亚欧航线货运量的增长空间。

太平船务是一家以集装箱运输物流业务为核心的私营跨国公司。它也是东南亚最大的集装箱运输公司,甚至在全球航运市场。

长期以来,太平船务的核心业务主要集中在亚洲、非洲和中东市场,特别是亚洲市场,具有独特的优势。

在退出亚洲和欧洲市场后,太平船务将更加专注于发展自己的优势航线,或者实现更高的利润率。

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