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为在全球贸易环境面临挑战的形势下打造韩国航运业的规模经济，韩国两大航运公司长锦商船和兴亚航运（Heung-A Shipping）将整合集运业务。
韩国海洋渔业部（Ministry of Oceans and Fisheries）和韩国海洋商业公司（Korea Ocean Business）表示，长锦商船和兴亚航运已经在4月11日签署合同，将合并其集运业务，并在今年10月完成全面合并。
目前，长锦商船是韩国第四大航运公司，拥有运力为56915TEU；兴亚航运是韩国第五大航运公司，运力为31345TEU。合并后将成为一家运力为88300TEU的集运公司，在韩国国内排名第三、在全球范围内排名第19位。两家公司的大部分航线服务均在亚洲地区。
从4月15日起，长锦商船和兴亚航运已经开始整合集运服务，并将在今年10月组建一个单一实体。为了实现平稳过渡，长锦商船的集装箱业务将分阶段合并——首先整合东南亚航线，并在明年年底前增加中国/日本航线。
长锦商船和兴亚航运的此次整合被认为可能是后续并入现代商船的前奏。早在2017年年初，长锦商船与兴亚航运就与现代商船组成了三方合作的“HMM+K2”联盟，从2017年3月1日开始有效期为2年的正式运营。
据了解，长锦商船及兴亚航运分别从事中韩、日韩航线。与现代商船合作后，现代商船可以充分利用兴亚航运及长锦商船在日韩、中韩等贸易航线上的优势，提升自身的竞争力。与此同时，兴亚航运及长锦商船也可以降低经营成本，改善客户服务状况。
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