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德鲁里日前在其最新发布的市场月报中指出，随着IMO新规截止日期的临近，预计集装箱支线船（单船运力低于3,000TEU船型）的订单量将大幅增加。与其他船型相比，该船型的船龄最老。2019年第一季度，共有57艘集装箱船订单，其中有43 艘是运力在3,000TEU以下的支线船。
此外，一些主要航运公司最近表现出对支线板块的兴趣。3月，马士基签署了一份造船合同，为亚洲区域内贸易建造10艘单船运力2,200TEU的集装箱船。KMTC在现代Mipo订购了3艘2,500TEU的支线船，韩国班轮公司Namsung Shipping和PanContinental Shipping在Dae Sun Shipbuilding订购了1艘1,011TEU的支线船。
2019年第一季度，3,000TEU以下的集装箱船拆解量也有所增加，超过20艘3,000TEU运力的船只被送往拆船厂。
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