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2019年11月11日 10:25:25点击数:   国际船舶网  我有话说(人参与)

阳明海运:低硫燃料附加费将成明年集运业获利关键

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明年1月限硫令即将生效,班轮公司已经开始陆续加征低硫燃料附加费。台湾阳明海运董事长谢志坚近日指出,能否成功收费将成为明年集运行业获利关键。

据了解,班轮公司已经从10月开始陆续加征美国线低硫燃料附加费,亚洲区间航线与欧洲线的附加费预计将在11月开始征收。谢志坚认为,进出口商都同意为了全球环保问题,在公开与透明条件下,愿意合理承担因使用低硫燃料增加的费用,不过每家公司运营成本不同,班轮公司间无法商订共同价格,因此每家各自订出自己的收费标准。

阳明海运计划每一季度根据前三个月低硫燃料的价格,以公式算出新一季低硫燃料附加费收取标准,按照航线长短计费,共分为约40条航线,第四季度亚洲区间航线收费每TEU在30到70美元,欧美线在200到300美元。与此同时,另一家台湾班轮公司德翔海运计费方式较简单,1400海里以下收费30余美元,以上收费60余美元,11月1日生效。

目前,班轮公司已经开始针对限硫令进行各项投资与准备公司,大型集装箱船或新造船多数选择安装废气洗涤器,其他船舶则开始安排清洗油舱、并将船上部分油箱先装载脱硫油,以确保明年起抵达目的地港口时都已经改用低硫燃料。特别是远洋线船舶,因为航程长,一个月前会开始使用低硫燃料。

燃料费用占商船运营成本两成左右,因此,谢志坚曾公开表示,能否顺利收取低硫燃料附加费,对班轮公司获利影响巨大。谢志坚认为,明年市场情况将会比今年更加有利,主要是因为今年运力供给增加约3.6%,需求仅增加2.5%;明年供给增加3.3%,需求增加3.1%,供需差距明显拉近。

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