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航运业内的裁员潮继续发展，丹麦知名航运公司Clipper Bulk决定裁剪四分之一的办公室人员。
去年，丹麦知名航运公司Clipper开始重大战略转型，首先是决定卖掉旗下所有自有船舶，随后的2019年5月，该公司正式启动了一项重大改革重组计划，作为该项重大改革的一部分，Clipper Bulk将裁减其140名岸上员工中的40名（包括经理和中层经理级别)，并关闭其东京办事处。
而就在距离上次大规模裁员后不到一年时间，这家航运公司再次做出裁员计划。
本次裁员计划将影响到这家航运公司91个工作岗位中的24个，但对哥本哈根的员工影响尤其大。
原本疲软的市场和新冠疫情带来的额外打击成为Clipper做出本次裁员计划的主要原因。该公司首席执行官Peter Norborg就表示，“采取这一激烈举措的原因是干散货市场面临的挑战和冠状病毒的影响共同作用的结果。目前公司已经没有了维持企业健康发展的基础，采取相应的成本缩减措施对维持公司的继续经营非常重要。”
“多年来，干货市场一直挣扎于不可持续的低运费环境，但covid-19疫情使情况变得更糟，导致需求和运费大幅下降。”“我们需要适应这一新的现实，我们正在做出这些改变，以保持领先的形势。虽然我们对被裁员的工作人员受遭遇的影响深表遗憾，但裁员是根据当前市场调整成本的必要措施。”
我们选择现在立即采取行动，而不是寄希望于市场在未来几个月内复苏。
除开施行成本节约措施外，该公司还表示，Clipper将更加严格地利用Clipper Bulk在各种交易和航线上的优势地位，以及它与客户、技术和商业经理以及其他利益相关者的长期合作关系。
业务重点也将主要放在有利可图的利基(细分）业务上。
近段时间以来，受新冠疫情的打击，航运公司纷纷采取包括裁员，降薪等多种方式来降低运营成本。
上周，世界第一大化学品船东公司挪威Stolt-Nielsen表示，预计世界经济将进入深度衰退期，该公司表示将想尽办法节省现金，包括但不限于降低高层薪酬。（想请查看：→这家世界级船东开始降薪，航运业降薪潮来了？ ）
更早之前，世界最大的滚装船航运公司Wallenius Wilhelmsen宣布暂时解雇其在美国和墨西哥大约2500名员工。
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