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过去的半年，如果要问哪家船公司谁的日子不太好过的话，它既不是连亏五年的现代商船，也不是久陷亏损泥潭的阳明海运，而是来自新加坡的太平船务！
因为行业低迷盈利不佳导致的现金流困境，以及新冠疫情的雪上加霜，这家目前全球排名第十，也是东南亚最大的集装箱班轮公司确实被流言蜚语所困扰。
虽然在1月13日，面对外界关于旗下船舶因为燃料费付款延误被扣押的传闻，太平船务的掌门人，集团董事长张松声先生紧急致信给媒体对此事件进行回应并澄清。
▲不容易，老板亲自给媒体回信澄清流言！
面对疫情之后愈加严重的传闻，4月10日太平船务官方再次紧急辟谣。对各种倒闭，破产流言给与怒斥！
▲PIL怒斥谣言！
但业界有色的眼镜没有太大变化，因为，谁都知道：反击只是表达态度，只有实力才能击破谣言！
但是，那些想看这家新加坡船公司笑话的人要失望了，那些带着有色眼镜看PIL的人也要失望了！
因为，代表着新加坡国有资本的巨头，曾经APL的东家——淡马锡决定要对PIL出手了。
在太平船务即将抽离财务困境和市场流言的同时，一家有背景有靠山，背景比肩现代商船，阳明海运甚至中远海运的“新加坡国航”，已经呼之欲出了！
▲新加坡national carrier呼之欲出
▲淡马锡计划出手援助PIL
根据最新消息，此前一直陷入财务困境的新加坡太平船务PIL将很快获得来自新加坡政府方面的资金支持。
知情人士表示，PIL的财务状况将在下月得到缓解，有新加坡政府背景的资金注入后，该公司将能够顺利偿还拖欠日本船东和金融机构的逾期租金和账款。
淡马锡出手，PIL即将迎来华丽转身，“新加坡国航”呼之欲出？
目前关于PIL背后的支持者和资金数目还并未被披露。但一位总部位于新加坡的金融消息人士认为，新加坡政府的投资公司淡马锡控股（Temasek Holdings）很可能是背后的支持者。
不过，淡马锡的一位发言人表示，公司对“猜测或假设”不予置评。
据了解，PIL向其船舶供应商包括日本船东在内的租船费支付已经滞后。近几个月来，太平船务已采取措施改善其资产负债表，包括退出跨太平洋航线，出售子公司和多艘船舶。在4月PIL还发表声明，驳斥有关该公司即将破产的传言。
当被航运媒体询问有关国家援助的消息时，PIL拒绝置评，但表示，它正在努力解决其拖欠的租赁费用。截至2018年12月31日，太平船务拥有11.2亿美元的长期债务，仍可通过16.9亿美元的股本弥补。
其补充说：“我们非常感谢日本船东继续支持PIL。我们一直就租船费用与船舶供应商安排定期对话，并不断向他们提供最新信息，我们打算全额结清所有租船款项。”
太平船务仍在继续其2019年开始的服务合理化计划，并将进一步优化其船队的利用率，以保持其资产负债表的实力。PIL表示：“集团相信，有了这些策略，我们将能够度过这个艰难的环境。”
▲PIL运力全球排名第十
SS Teo领导的太平船务是全球第十大集装箱运输公司。太平船务于2020年2月14日宣布，它将退出跨太平洋航线，公司最后一次跨太平洋航行是在3月份。
太平船务表示：“此后，太平船务将专注于进一步加强其在南北贸易中的地位，例如非洲，中东/红海，印度次大陆，拉丁美洲和大洋洲。”
同时该公司也在整合资产，包括最近将6艘集装箱船出售给西斯班和万海航运，其下子公司Pacific Direct Line也进行了出售。去年，太平船务还将集装箱生产公司胜狮货柜出售给了中远海运集团。
淡马锡出手，PIL即将迎来华丽转身，“新加坡国航”呼之欲出？
PIL作为世界航运中心国家——新加坡国内唯一的大型集装箱航运公司，新加坡政府有理由重视PIL这个“独苗”。
一位新加坡观察人士就表示，尤其本次新冠肺炎疫情表明，新加坡需要拥有自己的船队，以便在危机时刻可以召回船只并按要求进行部署。
另一位新加坡航运人士表示，“在国家危机期间，新加坡将很难要求一家外资班轮公司停止所有活动为新加坡运输货物。”
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