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从24年3月18日到4月21日这五周内，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了42个航次取消，取消航次总数占计划650个航次的6％。其中，约48％将在跨太平洋东向航线上，33％在亚洲-北欧和地中海航线上，19％在跨大西洋西向航线上。
在接下来的五周内，OCEAN联盟、THE联盟和2M联盟分别取消12.5、8.5和4个，联盟外取消17个。按趋势来看，承运人服务的可靠性得到适度改善，预计平均有94％的船舶将按计划航行。
Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor
Drewry的世界集装箱指数较上周下降了4%，至3162美元/FEU，但仍比2023年12月的平均水平高出104%（1548美元）。本周，跨太平洋运价下降了2%，而亚洲-欧洲和地中海运价下降了5%。不过，跨大西洋运价则上涨了2%。
Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor
预计主要东西向贸易航线的空班将从第7至11周的136次减少至第12至16周的42次。值得注意的是，迄今为止，北欧至北美贸易航线在第14、15和16周都没有宣布取消任何航次。随着集装箱货运绕开苏伊士运河，需求在淡季减少，东西向关键贸易航线的运价继续下滑。由于空班减少且运力充足，船公司预计难以维持1-2月的运价水平。
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