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根据集装箱贸易统计（CTS）的最新数据，2024年全球集装箱运输市场蓬勃发展，同比增长达到惊人的6.2%，达到183158193TEU。与此同时，由于红海危机，TEU海里需求增长了20%以上。
许多船公司和分析师担心2024年市场会出现负面发展，但实际情况恰恰相反。自2023年底以来，意外的需求增长叠加红海危机导致的绕航——吸收了大部分潜在的过剩运力（约为8-10%）——这也是2024年供需平衡转变、运价上涨的主要原因，最后导致集运业实现历史第三高的业绩，仅次于疫情期间的2022年和2021年。
换言之，6.2%这个数字将成为2024年全球市场增长的基准，船公司和全球货代的海运部门须以此为衡量标准——低于这一阈值，就意味着市场份额下降。
根据CTS的数据，12月全球集装箱运输量达到1600万TEU，较11月增长4.5%，较2023年12月同比增长6.6%。
CTS表示，“这意味着12月是继8月之后的第二高月份，8月运输量创历史新高，达到1610万TEU。2024年12月表现出了韧性，尽管全球贸易存在不确定性，但仍保持了强劲的交易量。”
“进入2025年，绕航和潜在的关税问题仍然存在。观察这些因素如何影响第一季度的全球贸易动态至关重要。”
就增长和数量而言，CTS将集装箱市场划分为七个地区，2024年从亚洲到北美的集装箱货物流量增长率最高，达到12%。其次是从亚洲运往拉丁美洲、欧洲和大洋洲的货物。
CTS表示，“出口的强劲主要归因于北美、南美和中美洲的需求。”
报告指出，“随着美国的政治转变……以及新的贸易政策可能出现，监测远东出口的韧性将非常有意思。”
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