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达飞集团（CMA CGM）首席商务官Vikash Anand在新加坡亚洲海事展（Sea Asia）上指出：“尽管中美关系紧张且制造业向东南亚转移，但中国在全球供应链中的地位仍不可替代。”
这位航运业权威人士强调：“从经济总量来看，中国仍保持增长势头。当前的产业转移实质上是供应链多元化策略的体现。未来十年格局或许会变，但现阶段仍是'中国主导+多国配套'的产业生态。”
随着供应链重构加速，区域内的集装箱航运迎来爆发式增长，特别是亚洲区内航线。Vikash透露：“曾经作为跨太平洋和亚欧航线主力的超巴拿马型集装箱船，现在正大规模转向区域航线运营。”
达飞集团观察到新趋势：亚洲区内货运量激增，并逐步衔接远程干线。Vikash阐释道：“同批货物现在产生了更多运输需求。亚洲区内贸易并非取代远程航线，而是形成互补关系。”
谈及集团未来四年将在美国投入200亿美元发展海运物流供应链的规划，Vikash回应了业界关于“规避特朗普政府对中资造船企业高额港口费”的猜测：“我们旗下中国建造船舶的比例在可控范围内。通过联盟合作，行业已经高度交织，没有哪家能独善其身。但我们可以灵活调配船舶，有能力适应各类监管要求。”
这项涵盖造船、港口基建、波士顿研发中心和芝加哥航空枢纽的投资计划，被Vikash定义为"建立全方位战略合作的布局"。
“通过子公司APL的美国籍船队等多元化手段，我们能有效化解潜在风险，核心在于保持资产配置的灵活性。”他补充道。行“以投资者为本”的上市公司发展理念，以优异发展成果回馈广大投资者。
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