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2025年03月11日 20:13:23点击数:   国际船舶网  我有话说(人参与)

跌跌不休!集运运价连跌8周未见企稳讯号

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集运市场处于传统淡季,上海出口集装箱运价指数(SCFI)连续八周下跌,仍未见止跌讯号。

根据上海航交所3月7日发布的最新数据,SCFI指数上周下跌78.99点至1436.3点,周跌幅5.21%。欧美四大远洋航线均下跌,其中美西线跌幅较大、运价已经接近成本价。

上周,远东到美西线每FEU运价下跌191美元至2291美元,周跌幅7.69%;远东到美东线每FEU运价下跌179美元至3329美元,周跌幅5.1%;远东到欧洲线每TEU运价下跌111美元至1582美元,周跌幅6.56%;远东到地中海线每TEU运价下跌77美元至2517美元,周跌幅2.97%。

而在近洋线,远东到日本关西每TEU运价较之前一周下跌1美元,为304美元;远东到日本关东每TEU运价较之前一周持平,为308美元;远东到东南亚每TEU运价较之前一周下跌2至439美元;远到韩国每TEU运价较之前一周持平,为137美元。

自春节之后,集运运价一直低迷不振,业内人士指出,亚洲出口全球货量持续处于淡月,市场货量不足,运价继续走低。近期美国频繁推出关税政策,并对中国造船业征收高额费用,短期内可能对市场造成一定压力,导致观望情绪浓厚,经济活动放缓。不过从长期来看,这些政策可能扰乱全球供应链,甚至引发断链危机,从而推高海运需求。

通常而言,二季度是市场传统旺季,需求有望出现季节性回升。最近,马士基已宣布计划在4月份上调欧洲线运价,每TEU运价将提升至2600美元,每FEU运价将提升至4000美元,同时,美国线也有望在4月份迎来涨价。然而,市场仍存在诸多不确定因素,运价能否成功上涨以及涨幅大小,将取决于货量变化和船舶装载率。

值得注意的是,美国近期提出拟对中国建造和中国籍船舶收取靠港费,并敦促盟国采取类似措施。这一政策涵盖集装箱船、散货船、LNG船和汽车运输船等多个领域。由于该提案争议较大,美国贸易代表办公室(USTR)将于3月24日举行听证会,进一步讨论其可行性。

作为全球货量最大的航线之一,美国线的运价走势备受关注。目前,美西线现货运价已跌破2000美元防线,接近成本价。随着美国线长约签约旺季的到来,各大集运公司正积极采取措施稳定运价。业界透露,最晚将在4月推动涨价计划,以应对当前的市场压力。

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