集运市场面临两大变量：地缘政治和特朗普关税2.0进一步升级

纳斯达克上市的希腊集装箱船东Euroseas在2月27日发布2024年第四季度和全年未经审计的财报。2024年第四季度，集装箱船市场总体保持水平，大型支线船租金显著上涨。同样，2025年截至目前，集装箱船租金也普遍保持坚挺，使Euroseas能够继续以较高租金锁定租约。

集运市场面临两大不确定性

Euroseas董事长兼首席执行官Aristides Pittas表示，“看看集装箱船市场，由于大量的新造船订单和恢复红海过境的前景，可能会面临挑战。然而，美国新政府的行动进一步加剧了地缘政治的不确定性，这可能不会成为我们行业的负面因素。通常的航运业在不确定性和效率低下的情况下蓬勃发展。在此背景下，特朗普关税2.0有可能进一步升级......虽然Euroseas认为特朗普的这些措施很难通过，至少目前只是设想，但这些变化如果实施，有可能从根本上改变贸易模式。”

他指出，“Euroseas更详细地评估了新造船订单，主要集中在大型集装箱船上，包括支线和中型集装箱船不仅订单处于历史低位，而且“易受”日益严格的环境法规影响的旧船比例也高得多。尽管大型船舶可能产生级联效应，但支线和中型集装箱船队将大幅减少，这将为租金提供有力支持。”

图源：Euroseas

2024年四季度，Euroseas实现总营业收入5330.8万美元，同比增加8.7%；营业利润达到2663.2万美元，同比减少3.8%；净利润为2439.2万美元，同比减少1.3%，或每股净利3.49美元；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为3284.0万美元，同比增加1.2%。

Euroseas船队在2024年四季度日均TCE达到26479美元，同比减少9.5%；单船日均管理成本7728美元，同比减少2.6%；四季度在航率达到99.6%。

2024年全年，Euroseas实现总营业收入2.1亿美元，同比增加12.4%；营业利润达到1.2亿美元，同比增加0.5%；净利润为1.1亿美元，同比减少1.5%，或每股净利16.2美元；2024年全年调整后的EBITDA为1.4亿美元，同比增加9.9%。

Euroseas船队在2024年全年日均TCE达到28.54美元，同比减少5.6%；单船日均管理成本7526美元，同比减少4.4%；2024年全年在航率达到100.0%。

图源：Euroseas

2025年1月，Euroseas宣布拟将3艘老旧船“Aegean Express”轮、“Diamantis P”轮和“Joanna”轮分拆成立一家独立公司Euroholdings。

截至目前，Euroseas拥有24艘集装箱船，总计70665TEU。截至目前，其2025年的租约覆盖率为85%，2026年为49%。此外，Euroseas还持有2艘4300TEU集装箱新造船，预计2027年四季度交付。

Euroseas董事长兼首席执行官Aristides Pittas表示，”2024年，集运市场大幅上涨，夏季的运价和租金都达到了疫情以来的最高水平，这主要是由于红海危机和运输需求的显著增加。然而。最近集运市场运价，特别是在关键的亚欧洲航线上大幅下降，这主要是由于在中东达成停火协议后，市场预计将恢复红海过境。然而，这种转变尚未反映在租船市场上。”

“展望2025年及以后，集运市场存在重大不确定性，原因有两个：地缘政治，虽然加沙停火引发了持续的讨论，但目前尚不清楚何时会恢复红海过境。头部班轮公司仍保持谨慎。特朗普关税2.0进一步升级。这些行动具有高度的争议性，但可能会导致全球经济增长放缓。然而，其全部影响仍有待观察，因为这也可能引发额外的效率低下，从而创造机会。”

他指出，在运力供应方面，班轮公司在疫情后几年订购新造船现在正大量进入市场。预计这一趋势将在2025年持续到2028年。如果目前支撑集运市场的因素开始消退，市场可能会迅速下滑，尤其是大型船舶。此外，在减排和支持绿色政策的努力推动下，潜在的降带航行可能会部分缓解运力供应压力，从而可能稳定市场。能源转型在集运业继续获得动力，但由于技术和经济障碍，这一转变的步伐可能比预期的要慢。与此同时，随着租船人和整个行业越来越关注可持续发展，预计环保船舶的租金将有所增长。

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