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从25年3月24日到25年4月27日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了48个航次取消，取消航次总数占计划713个航次的8％，其中，约40％将在跨太平洋东向航线上，29％在亚洲-北欧和地中海航线上，31％在跨大西洋西向航线上。
Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor
尽管预计未来五周，92%船舶仍能按计划运营，但准班率或将进一步下降。
当前，港口拥堵常态化、红海航线改道及航运联盟重组三大挑战正持续冲击全球供应链韧性。4月全球主干航线预计74个航次取消计划，其中跨太平洋航线空班达44个，占比高达59%，这给集运市场将带来考验。
与此同时，运力过剩（3月至4月增长9%）和需求疲软继续压低运费。自1月以来，跨太平洋、亚洲-北欧/地中海和大西洋航线的运价分别下降了43%、44%和15%。
3月20日，德路里世界集装箱运价指数（WCI）环比下降4%，至2264美元/FEU，同比下降25%。其中，跨太平洋航线运价下降7%，亚洲-欧洲/地中海航线下降2%，大西洋航线下降2%。
德路里建议货主密切关注市场动态，及时调整策略以应对市场波动和供应链中断。
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