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从25年2月24日到25年3月30日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了43个航次取消，取消航次总数占计划716个航次的6％，其中，约44％将在跨太平洋东向航线上，35％在亚洲-北欧和地中海航线上，21％在跨大西洋西向航线上。
Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor
未来五周船期准班率有望提升，约94%船舶将实现准班运营。其中Geminis表现尤为亮眼，预计准班率将达98%！不过需警惕船司为应对运力过剩和稳定运价而加码"空班"策略，这一数据或将出现波动。
美国可能实施的新关税政策正在引发行业广泛担忧，包括对外籍船舶征收港口税和对中国建造船舶加征关税。这些措施可能导致单次靠港费用高达150万美元，预计将影响80%赴美集装箱船。船司或将被迫调整航线，导致运营成本上升和贸易效率下降。
这一贸易动态变化预计将加剧行业现有挑战。除政策变动带来的不确定性外，船司当前还面临运价持续下跌和运力过剩的双重压力。
截至2025年2月27日，德路里世界集装箱运价指数（WCI）综合指数环比上周下降6%，同比下降25%，降至2024年1月以来的最低点，比2024年的平均水平低33%。具体来看，亚洲至欧洲/地中海航线的运价下降了38%，跨太平洋航线的运价下降了29%，而大西洋航线的运价则小幅上涨了10%
德路里建议广大货主密切关注事态发展，以便及时应对潜在干扰并调整相应策略。
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