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从25年3月10日到25年4月13日,主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了47个航次取消,取消航次总数占计划715个航次的6%,其中,约43%将在跨太平洋东向航线上,30%在亚洲-北欧和地中海航线上,27%在跨大西洋西向航线上。
Source:Drewry Maritime Supplychain Advisor
未来五周船期准班率有望提升,约93%船舶将实现准班运营。
截至2025年3月6日,德路里世界集装箱运价指数(WCI)综合指数环比上周下降3%至$2,541/FEU,同比下降23%。具体来看,跨太平洋航线的运价下降了7%,亚洲至欧洲/地中海航线的运价下降了1%,而大西洋航线的运价则小幅上涨了1%。
MSC及主要航运联盟通过取消航次、推迟新服务以减少运力,试图缓解运价跌势。然而,需求疲软与运力过剩的双重压力削弱了这些措施的有效性。
4月全球运力预计较2月增加31%,叠加“提前出货潮”结束及苏伊士运河通行潜在恢复,运价下行趋势可能延续。船司此前提出的涨价计划已推迟,短期内进一步调涨的可能性较低。
德路里建议广大货主密切关注事态发展,以便及时应对潜在干扰并调整相应策略。
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