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从25年3月17日到25年4月20日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了48个航次取消，取消航次总数占计划714个航次的6％，其中，约48％将在跨太平洋东向航线上，25％在亚洲-北欧和地中海航线上，27％在跨大西洋西向航线上。
Source：Drewry Maritime Supplychain Advisor
尽管预计未来五周93%船舶仍能按计划运营，但准班率或将进一步下降。
德路里东西向主要航线即期运价已连续10周下跌。截至3月13日，世界集装箱运价指数(WCI)周环比下跌7%至2,368美元/FEU，年度同比下跌达到25%。具体航线表现：跨太平洋/亚欧航线运价下跌7-8%，跨大西洋航线微升1%。
部分船司正在推行新的均一费率（FAK）或将其推迟至4月实施，但该策略的持续效果取决于有效的运力管控。由于当前市场聚焦于份额争夺与航线网络优化，“空班”的调节作用正在减弱——相关停航量预计将从3月的87班次降至4月的59班次，降幅达32%。此前运价上调计划已出现延迟，而未来进一步推涨的可能性也趋于渺茫。
胡塞武装近日发出警告，若以色列不恢复加沙地带人道主义援助，将重启针对以籍/以资船舶的袭击。该组织自1月以哈停火后曾暂停相关行动。
德路里建议货主保持高度关注，密切监测市场动态，并灵活调整策略以有效应对潜在运营风险。
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