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三家船公司2024年净利均实现大幅增长。
长荣海运、阳明海运和万海航运陆续公布了2024年业绩,均实现大幅增长。
报告期内,长荣海运营业收入约4636亿元新台币(约合140亿美元),2023年为2767亿元新台币(约合84亿美元),同比增长68%;归属于母公司业主的净利约为1395亿元新台币(约合42亿美元),2023年为353亿元新台币(约合11亿美元),同比增长295%。
长荣海运2024年主要业绩数据
长荣海运此前曾强调,将密切关注国际局势变化,适时调整船队及航线配置,提供稳定、优质的航线网络服务。基于这一策略,在船队建设方面,长荣海运于2025年2月向韩华海洋(Hanwha Ocean)和中国船舶集团旗下广船国际,分别订购6艘和5艘24000TEU LNG双燃料集装箱船。
此外,阳明海运2024年营业收入约2227亿元新台币(约合67亿美元),2023年为1406亿元新台币(约合43亿美元),同比增长58%;归属于母公司业主的净利约为642亿元新台币(约合19亿美元),2023年为48亿元新台币(约合1.5亿美元),同比增长1238%。
阳明海运2024年主要业绩数据
阳明海运分析称,新船交付虽然带来运力过剩的压力,但红海危机迫使船舶绕道航行、部分枢纽港拥堵,吸收了部分过剩运力。同时,亚洲新兴市场经济发展强劲,为全球经济增长注入活力。
报告期内,阳明海运积极应对市场变化,优化航线网络与船队配置,在保持服务品质稳定的同时,精准把握市场机遇,提升了营运绩效。
Alphaliner预测,2025年全球集装箱船运力增长5.7%,需求增长2.5%。鉴于此,阳明海运认为,全球贸易仍存在诸多不确定因素,美国关税政策走向可能引发通胀压力,进而影响经济增长与贸易活力。
此外,近期以色列与哈马斯停火协议的终止,使得红海通行恢复时间变得难以确定,目前多数船公司仍选择绕行好望角以规避风险。
面对地缘政治和全球供应链挑战,阳明海运表示,将持续强化核心业务,深化联盟合作,拓展新契机,同时加速区域航线布局和新兴市场开发,进一步完善全球服务网络。
另一家航运企业万海航运2024年营业收入约为1618亿元新台币(约合49亿美元),2023年为1002亿元新台币(约合30亿美元),同比增长61%;归属于母公司业主的净利约为474亿元新台币(约合14亿美元),2023年为58亿元新台币(约合1.8亿美元),同比增长717%。
万海航运2024年主要业绩数据
万海航运此前在展望2025年第一季度市场前景时曾表示,美国关税政策的不确定性及中东地缘政治紧张等因素,持续给供应链带来挑战,该公司将保持营运弹性,并实时检视航线配置及市场变化,优化经营成果。
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