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尽管货量增长率下降，年初以来仍有数家船公司在太平洋航线上增加运力。鉴于此，达飞和中海宣布将于6月合作新辟一条太平洋周班航线，作为各自扩展计划的一部分，以提高在该航线的运力。新航线将将投入5艘2000TEU左右的集装箱船，其中四艘由中海经营，一艘由达飞经营，年单向运输能力将增加104000TEU。挂港为新港、大连、光阳、博多、名古屋、东京、洛杉矶、新港。这将是达飞的第四条太平洋美西航线，它于99年进入该航线。达飞其它相关发展计划还包括于5月份结束与马士基海陆在上海快航ESC上的舱位租赁协议转与中海签订新合约。此外达飞还表示将提升与NORASIA合作的墨西哥/亚洲/美西钟摆航线，从5月份开始用4000TEU的船替代目前的3300TEU船。达飞的目标是在在5月份控制美西太平洋航线的2.2%的市场份额和美东航线2.6%市场份额。而中海则将在其亚洲/美西线上引入新的5500TEU的超巴拿马型船。
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