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2018年3月6日, 上海航运运价交易有限公司旗下上海出口集装箱(欧洲)运价衍生品迎来了混合交收模式下航运产业客户的首单交易。
该模式针对集运市场特征，顺应了我国外贸物流企业的需求。目前产业客户已陆续参与到交易中来，将企业预期的运费价格报价到交易盘面，提前锁定运费收益，对冲运价波动风险。
欧盟是我国最大的贸易伙伴，近年来自欧债危机中逐步复苏，中欧双边经济回暖带动中欧航线集运市场复苏，每天都有大量集装箱自中国港口运往欧基港。2017年往返于远东—欧洲航线的集装箱运量达2290万标准箱，周运力达40万标准箱，为世界三大班轮航线之一。
但海运市场客观存在运价波动风险大、频率高，且难以预测的特点。2015-2017年，中欧航线平均指数分别为872.8美元/TEU、694.8美元/TEU、620.3美元/TEU，振幅达512.7%、488.2%、63.8%，中国外贸出口商难以通过传统贸易手段应对运价大幅波动的风险。因此具有套期保值、价格发现功能的上海出口集装箱(欧洲)运价衍生品，正是基于现货企业的需求应运而生，正中行业痛点，为拓展中欧经贸业务迈出了重要一步。
上海航运运价交易有限公司在“一带一路”国家战略指导下，全面推行“产品市场化、市场服务化、客户实体化”的发展理念，围绕“金融服务实体经济”的宗旨，积极开展集装箱运价衍生品的研发和创新实践。
上海出口集装箱(欧洲)运价衍生品混合交收包含指数和运力交收，以合同到期月的第三个SCFI指数发布日作为最后交易日，以到期月份的前三周SCFI指数(上海-欧基航线)的算数平均值作为合同的交收结算价。
到期后，在优先采用SCFI指数现金交收的基础上，对于有实际运输需求的客户提供实际运力交收，灵活多变的混合交收方式，逐步被业内客户认可和欢迎。
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