全球联动 航运股还有好戏

这次全球金融危机，将各个国家的距离拉近了，尤其是股市，不管是成熟市场还是新兴市场，之间的联动性更强了。
　　本轮上涨行情全球股市普遍联动，A股于去年10月28日率先见底，从最低点1664点到目前的2724点，涨幅达到63.7％，成为本轮恢复性上涨行情的领头羊。中国香港恒生指数和日本日经指数也在同一时间见底，恒生指数涨幅达到77％，日经指数涨幅40％。俄罗斯股市是在今年1月见底，从最低点492点涨到目前的1177点，涨幅竟高达139％，成为本轮行情升幅最大的股市。而美股道指直到今年3月6日才见底回升，涨幅仅35.4％；欧洲股市则等到3月9日才开始上涨。尽管时间有先后，但从目前运行趋势看，是非常一致的，那就是逐步走出新一轮上涨行情，目前还在上升趋势中运行。
　　至于昨日A股尾市的快速回落，显然是港股下午两点半开盘后直线下跌导致，最后港股收盘下跌506点，这主要是近几日港股疯狂上涨、涨幅过大所致，属于正常的技术性回调。而从美股看，目前构筑双底后刚刚向上突破，仍有继续上涨的空
　　间和动力，这也将封杀港股的下跌空间，同时对A股也将起到支撑作用。
　　而从大宗商品期货价格走势看，大趋势与股市完全一致，而且超前于欧美股市，落后于亚太股市。从原油期货价格走势看，于今年初见底每桶约33美元，到目前每桶67美元，在不到半年的时间里价格整整翻了一倍。而金价从去年10月见底，从最低每盎司681美元到最高每盎司1005美元，涨幅也接近50％。从有色金属期货价格走势看，见底是在去年12月，以伦敦铜为例，从最低2817涨到目前的5146，涨幅高达83％；而伦敦铅涨幅已经接近翻倍。正是大宗商品期货价格的大幅上涨，导致相关个股的回升。目前从有色期货走势看，双底构筑成功后，新一轮升势正在掀起，但由于短线涨幅过大，可能有短暂调整，但依然不改上涨的大趋势。显然，A股有色金属股在近日大幅拉升后短线可能出现小幅回调，但依然不改上涨大趋势。
　　再看波罗的海干散货运指数，该指数在去年12月见底，当时指数只有660点水平，经过半年来的回升，目前最新指数已经达到3681点，涨幅竟达到4.58倍；而波罗的海海峡航运指数涨幅更是惊人，从最低800多点到本周一收盘6549点，涨幅超过7倍。特别是波海干散货运指数从5月1日的1800点涨到目前的3681点，短短一个月时间涨幅已经超过一倍，近三个交易日每天涨幅都超过5％；而波海海峡航运指数从5月1日的2376点涨到现在的6549点，竟然涨幅高达176％。当然，尽管波海干散货运指数涨幅惊人，但离最高点11800点的水平还有很大的距离，这也是针对前期跌幅过大的一个报复性回升。巨大的航运价格涨幅对于目前仅小幅回升的航运股来讲，无疑是一个大机会的降临。昨日我说：“尽管航运股出现冲高回落走势，日线拉出带上影线的阴线，但总体趋势已经向上，并且双底形态已经逐步显现。从其前期走势特点观察，该板块往往在前期高点附近出现冲高回落，但之后经过短暂调整后将掀起更大的升势。就像有色金属价格影响有色金属股一样，航运价格也将左右航运股的走势，所以我认为该板块行情并没有结束，反而是刚刚开始。”我们看到，周二航运股再度高开，但却是高走，中国远洋已经创出本轮行情的新高，这预示着后市航运股还有好戏。 海明执笔