锦州港成航运巨头眼中的“香饽饽”

如今的锦州港在国际航运界巨头的眼里一下子成了“香饽饽”，有史以来第一次被5家位列世界20强的班轮公司列入各自的网络系统，也因此成为继天津港、大连港之后，我国第3个被国外航运巨头列为出口基本点的北方港口。
　　近3年，锦州港集装箱吞吐量以近乎撑杆跳的速度快速向前发展，跻身中国主要集装箱港口龙虎榜第15位，今年集装箱吞吐量更是剑指70万标箱。现在，锦州港集装箱的服务版图已涉足全国95%以上的港口。相较内贸集装箱，锦州港的外贸集装箱发展尽管已是风生水起，但目前只能通过锦州——天津的浦海线和锦州——大连的内支线，到天津港或大连港进行中转。
　　地中海航运、达飞轮船、日本邮船、商船三井和东方海外5家公司，位列国际20大班轮公司中。在这5家国际航运巨头的网络系统中，以前从未出现过“锦州港”的名字。而此次5家国际航运巨头之所以不约而同将锦州港列为出口基本点，就是看中了锦州港集装箱未来发展的巨大潜力和无限商机。
　　据介绍，被列入出口基本点后，对锦州港外贸集装箱的发展将起到强力助推的作用。对进口货物来说，重箱到达锦州港的时间就成了免费箱体的起算期，整个流程下来，完全被控制在7天箱体免费期限之内，客户没有了被追缴滞期费之虞。在货物出口时，客户也完全可以坐收时间上和费用上的渔翁之利。
　　据了解，目前产自澳大利亚的磷矿、锰矿，产自新西兰的铜矿、锌矿等，以及来自阿联酋迪拜港和非洲等地的进口货物纷纷经锦州港集装箱码头上岸。同时，锦州港腹地内出产的玻璃、陶瓷、膨润土、化肥、花生米等出口货物也选择通过锦州港的集装箱航线，中转至东南亚、日本、韩国等异域他乡。