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随着中国境外感染新冠病毒病例的快速增长，集装箱运输专家不得不重新考虑2020年集装箱贸易全面下滑的可能性。一位知名分析师表示，今年新冠肺炎疫情可能将造成全球集装箱运量减少1700万TEU。
随着新冠肺炎疫情蔓延，各国防控举措也在不断升级。
总部位于哥本哈根的SeaIntelligence Consulting分析师Lars Jensen日前在LinkedIn上撰文称，疫情蔓延可能将导致全球集装箱运量下降1700万TEU，而全球集装箱码头吞吐量或将下滑8000万TEU。Lars Jensen基于这个预测，认为今年集装箱运量或将下降10%，就像2008年全球金融危机后的情况一样。
CTI咨询公司的Andy Lane支持下滑10%这一预测占比，但他估计，港口8000万标准箱的数字太高了,该数据最多应该为7000万TEU。Lane还以2008年金融危机为例，暗示明年的反弹可能是惊人的。
“2008年之后，我们看到的是2010年的经济大幅增长，远远超过了2007年的水平，而此次疫情影响将得到更快的缓解。2020年对所有人来说都将是艰难的一年，2021年值得期待。”
波罗的海国际航运公会(BIMCO)首席航运分析师Peter Sand对这一引人注目的10%的数字更加谨慎。
“我认为我们不会看到10%运量的降幅，如果幸运的话，疫情将最终得到控制，疫情可能会比金融危机对全球经济的威胁更小，谨慎预估今年集装箱运量下滑幅度在1%-5%之间。”
然而供应链咨询公司Click&Connect合作伙伴、Splash专栏作家Kris Kosmala却认为，任何预测都很可能会被证明是错误的。"将此次疫情与2008年金融危机相比较并不妥当，因为海运贸易及融资并没有停止。"
Kosmala强调：“由于贸易摩擦叠加新冠肺炎疫情影响，所以我们很难区分是什么原因导致集装箱运量的下降。”
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