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2020年06月02日 10:21:31点击数:   搜航  我有话说(人参与)

162艘支线船闲置,MSC、达飞等多家航运公司不再延租期退船给船东

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  由于目前集运市场的疲软,航运公司正大幅缩减成本调整运力以应对疫情危机,面对部分闲置的船舶,意味着退还给船东且部分租赁船舶的合同将不会延长。
  据在奥斯陆上市的挪威船东MPC Container Ships(MPCC)发布的第一季度财报显示,其净亏损1070万美元,并警告投资者称,将面临租船费大幅降低的风险。
  其首席执行官康斯坦丁·巴克(Constantin Baack)表示,要不是资本支出和10艘船舶的洗涤塔改造相关的减租减免,第一季度应该已经看到船东自2017年成立以来首次陷入亏损。
  “在新冠疫情暴发后,由于全球集装箱运输量减少,集团的租船率和船队利用率大大降低。”他还表示,情况将会更糟。
  MPCC在此期间受到该行业日租金快速下降的影响,自今年1月份以来,行业日租金已下降了17%。
  第一季度其68艘支线船的总收入为4600万美元,而去年同期为4420万美元,但利用率从96%下降至89%,这反映了在主要航运公司的长期租船支持下,对10艘船舶进行了涤气器的改造。
  但是,MPCC船队中约有三分之一在现货市场上运营,经纪人表示是处于“死亡”状态,目前有162艘支线船在世界各地闲置。
  尽管MPCC已与马士基,MSC,赫伯罗特,达飞轮船,东方海外以及ONE等航运公司有固定租船合同,但其中许多协议将于今年到期,而且不太可能延长。实际上,赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen说,今年该公司“很可能将15-20艘船退还给船东”。
  现在,航运公司重点是节省成本,以度过需求危机,闲置舱位是一个重要议题。因此,除了MPCC难以确定其闲置舱位外,其经纪人所管理的任何交易都将以低得多的租价进行,并附带由承租人决定的条款和条件,包括压载船。
  在第一季度,MPCC整个船队的平均日租金为8969美元,高于去年第四季度的8505美元。相比之下,平均运营成本为4,624美元,低于去年第四季度的4,844美元。
  然而,随着时间的推移,租船人归还船只,日租费和运营成本之间的差距可能会大幅缩小,一些经纪人已经在谈论回到2016年至2017年的次经济低点。
  Baack先生还指出,标普(销售和采购)市场“极度干燥”,最近有几笔交易是以“废钢价格”完成的。
  他将2020年描述为“将载入史册的一年”,因其对全球经济的严重影响,并表示该公司将与贷款机构合作,“解决covid -19导致的契约和流动性挑战”。

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