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2020年06月29日 09:39:25点击数:   搜航  我有话说(人参与)

上半年全球前12家集运公司有11家缩减运力

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  据知名航运咨询公司Alphaliner的研究报道,今年上半年,绝大多数排名前列的集装箱航运公司已经减少了船队数量,并从市场上将船舶撤下。

  由于新冠疫情迫使货运需求下降,全球12大集装箱运输公司中就有11家运力下降,只有一家船公司增加了运力。

  这家唯一例外的船公司就是韩国的HMM,与竞争对手不同的是,该公司在同一时期增加了运力,目前已经接收了其12艘超大型船舶订单中的首批船舶。

  Alphaliner写道:“ HMM没有缩减运力,并且有着惊人的42%的船队增长,由于马士基和MSC根据合作协议将9艘船退回给HMM,且HMM也开始交付一系列24,000 teu的新船。”

  对于HMM而言,这一大幅增长意味着该公司目前在运力市场上排名第九,超过了Yang Ming,拥有近552,000 teu,比年初增加了163,200 teu。

  但是船队的大规模增长已经导致了该韩国航运公司大量船只失业。据这家分析公司称,目前该航运公司有五分之一的船队处于闲置状态。

  马士基运力降幅最大

  据该公司称,就集装箱舱位数量而言,MSC和马士基是这一时期运力减少最多的航运公司。

  马士基航运公司缩减的船队规模最大,集装箱运力减少了236,000 teu,撤出了55艘船,这也影响了该航运公司的市场份额,其市场份额从年初的17.8%下降到16.6%。

  Alphaliner得出的结论是,马士基公司不太可能对其市场份额的下降感到担忧。“减少运力符合其战略,即将重心更多地放在物流上,而不是进一步扩大班轮船队。在货运需求减少的艰难时期,在哥本哈根总部肯定不会效仿订购“ megamax 24”型船的承运人。”

  尽管运力全面下降,但并非所有航运公司同样积极削减船队。

  赫伯罗特(Hapag-Lloyd)和达飞(CMA CGM)的船队规模与今年年初差不多,在此期间分别下降了0.2%和1%。

  就削减的百分比而言,降幅最大的是万海和太平船务,分别为14%和10.7%。

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