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2021年09月09日 07:51:22点击数:   搜航网  我有话说(人参与)

航运公司担忧租金过高对长期租船变得谨慎

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  航运公司有信心至少在明年将运费保持在较高水平,使他们能够以更高的日租金延长与集装箱船东的租船期。

  然而,面对竞争对手的激烈竞争,一些承运船采购团队急于锁定吨位,而管理层正阻止他们承诺租期超过36个月。

  马士基经纪人指出:“一些班轮运营商不愿意接受三年以上的合同。”

  一位驻伦敦的经纪人表示,就租船期而言,有些租船人似乎有一条“底线”,现在不准备跨越。

  “显然,船东目前掌握着所有的主动权,并正在推动我们就更高的租金和更长的租期进行谈判,但租船人肯定有一些谨慎的因素,也许几周前还没有。”他说。

  “我认为,一些航运公司董事会的讨论应该着眼于船舶租赁合同的承诺,而不是需求和运费暴跌的潜在风险,这会让市场上一直在进行的一些供应链长期修复工作停止。”该经纪人继续补充道。

  另一位经纪人表示 ,仍有一些承运商准备讨论延长48个月甚至60个月的租期,特别是如果是一艘表现良好的新船,但这类船公司的数量在减少。

  “准备谈长期协议的主要是规模较小的航运公司,他们不想把船拱手让给更大的公司,而且似乎乐于押注货运市场的持续时间和强劲力度。”他说,“我们不希望看到5年前的情况重演,当时几家航运公司因运费大幅下跌而试图重新谈判租船合同条款。”

  与此同时,马士基经纪人表示,长期的港口拥堵也阻碍了长期租船,并补充说:“日益严重的港口拥堵并没有促使人们长期以高价租船,然后在港口外面临过长的等待时间。”

  的确,航运公司似乎开始质疑,在已经严重拥堵的码头上增加额外船舶用于交易是否明智。

  “以高得离谱的日租金租另一艘船,让它在圣佩德罗湾停泊两周却一无所获,这有什么意义呢?”一名航运公司的相关人士说道。

  “我们所得到的,以我们经纪人发现的任何新的开放吨位的形式,我们以前可能不会考虑,当然也不会准备接受长期租约,”他说。

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