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有业内人士认为，STF Shipping的正式运营，标志着中国航运企业在俄罗斯市场的进一步扩展。
据多家外媒报道，新成立不久的中国集运公司STF Shipping，日前已开始正式运营，推出多条中俄航线。
STF Shipping在香港注册，公司名称中的STF，分别代表安全（Safety）、及时（Timeliness）和灵活性（Flexibility）。该公司总部设在上海，并在宁波、首尔、符拉迪沃斯托克和纳霍德卡设有代理办公室。
外媒相关报道
报道称，STF Shipping已“接管”（taken over）原由CStar Line经营的5条中俄航线，后者于今年8月退出了该市场。
另据行业咨询公司Linerlytica的数据，STF Shipping目前运营6艘1100～2200TEU集装箱船，这些船原本由CStar Line运营。
STF Shipping运营的5条航线具体信息如下：
STF-1航线
由1170TEU的“Xin Hua Yuan”轮运营，每两周一班，挂靠港序为：大连-天津新港-东方港-大连，航程14天。
STF-2（Loop 1）航线
由1744TEU的“Xin Long Yun 89”轮运营，每10天一班，挂靠港序为：日照-东方港-日照。
STF-2（Loop 2）航线
由1118TEU的“Xin Long Yun 88”轮运营，每10天一班，挂靠港序为：宁波-东方港-宁波。
STF-3（Loop 1）航线
由2206TEU的“Mao Gang Quan Zhou”轮和“ Mao Gang Guang Zhou”轮运营，每周一班，挂靠港序为：盐田-南沙-厦门-上海-东方港-盐田，航程14天。
STF-3（Loop 2）航线
由1118TEU的“Xin Long Yun 16”轮运营，挂靠港序为：釜山-上海-东方港-釜山。
“Xin Long Yun 16”轮
有业内人士分析称，STF Shipping的运营，标志着中国航运企业在俄罗斯市场的进一步扩展，也显示出在当前的市场环境中，航运企业对远东航线的持续兴趣。
值得关注的是，尽管当前东亚至俄罗斯远东地区的运费面临下行压力，但新进入者和现有运营商仍在不断推出新航线。自俄乌战争爆发以来，一些主要航运企业避开了俄罗斯港口，这给新兴企业带来了机会。
俄远东集团（FESCO）日前推出一条连接亚洲内部的航线，从巴生港经由胡志明市返回巴生港，并通过胡志明市连接符拉迪沃斯托克，并向北延伸到俄罗斯。此外，该航线还通过巴生港，连接诺沃罗西斯克和圣彼得堡。
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