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随着美国东海岸码头工人罢工风险加剧，继赫伯罗特宣布收取“工作中断附加费”（WDS）之后，又有多家班轮公司宣布收取相关附加费。
9月18日，达飞集团宣布，将针对美国东海岸及墨西哥湾沿岸地区进出口货物，征收港口附加费，自10月11日起生效，涉及干箱、冷藏箱、特种箱。
其中，针对美国东海岸和墨西哥湾沿岸地区的出口货物，征收始发港附加费（Local Port Charge at origin，LPC01）。具体收费标准为：干箱和罐箱800美元/TEU、1000美元/FEU，冷藏箱和特种箱1000美元/TEU、1500美元/FEU。
同时，针对美国东海岸和墨西哥湾沿岸地区的所有进口货物，征收目的港附加费（Local Port Charge at destination，LPC51），所有箱型收费标准均为1500美元/TEU。
与此同时，韩国第一大班轮公司HMM也宣布，针对美国东海岸及墨西哥湾沿岸地区的进口货物，征收目的港附加费（Destination Port Charge，DPC），收费标准为：1500美元/TEU、3000美元/FEU，自10月19日起生效。
HMM强调，该附加费用于覆盖在上述目的地发生突发状况所产生的成本，包括但不限于罢工、封锁、停工、延误等。
此前，赫伯罗特已宣布，对从北欧、地中海、非洲、中东、印度次大陆、大洋洲和拉丁美洲所有港口，至美国东海岸和墨西哥湾沿岸的货物，收取工作中断附加费（WDS），收费标准为1000美元/TEU，生效日期为10月18日。
美国东海岸码头工人罢工风险正不断加剧。
当地时间9月17日，美国东海岸港口工会（ILA）发布公告称，将于10月1日开始罢工，并要求以美国海事联盟（USMX）为代表的雇主，提供新的劳动合同，同时争取与海运承运人高额利润相匹配的工资。
如果ILA付诸行动，这将是ILA近50年来的首次罢工。ILA强调：“我们的成员已经为可能的罢工准备了一年多。”
Freightos首席分析师Judah Levine认为，美东码头劳资双方在工资和港口自动化等问题上仍存在较大分歧，工人罢工的可能性越来越大，美东航线运价可能会大幅下降。
目前，大批原定运至美东港口的货物正转移到美西港口，使得美东航线运价大幅下跌。德路里预计，未来几周运价将进一步下跌。
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