Euroseas为旗下老旧船舶创建新公司

纳斯达克上市的希腊集装箱船东Euroseas发布公告称，该公司计划将旗下3艘船龄最长的船舶分拆到独立公司Euroholdings，以换取其100%的股份，之后再将股份分配给股东。据悉，该公司已向纳斯达克递交上市申请。

具体来说，被划分出去的3艘船分别为“Diamantis P”号（建于1998年），“Joanna”号（建于1999年）和“Aegean Express”号（建于1997年）。据称，“Aegean Express”号将延续其现有租约，租期在10个月至12个月之间，租金为16,700美元/天。

航运界网战略合作伙伴船视宝数据显示，“Aegean Express”号（IMO:9138161）载箱量1439TEU，长168.8米，宽27.3米，悬挂巴拿马国旗。该船目前处于在航状态，上一港为印度尼西亚的勿拉湾（IDBLN），下一港计划为新加坡。

Euroholding的成立将帮助Euroseas及时抓住新机遇。Euroseas主席兼首席执行官Aristides Pittas表示：“我们很高兴地宣布延长“Aegean Express”号的租约，并计划将我们的3艘老船分拆为一个独立实体，并将所有的股份分配给我们的普通股东，使我们能够最大限度地提高公司船队中旧船的价值和股东回报。”

“Euroholdings的股份仅占我们对Euroseas净资产估值的5%，因此预计分拆不会对Euroseas及其整体战略产生任何重大影响。在Euroseas，我们计划继续利用可能出现的增长机会，同时继续根据公司稳健的资本结构和远期租船保障进行高额季度股息分配”，Aristides Pittas补充称。

Euroseas计划继续实施其既定的船队现代化战略。官网信息显示，Euroseas目前拥有并运营23艘船舶，846,172载重吨。过去几年，该公司陆续订购了11艘船舶，其中7艘已于2023年和2024年交付，2艘将于2025年初交付，剩余2艘计划在2027年四季度交付。

“我们坚信，在当前环境下继续交易保养良好的老旧船舶而不是出售这些船舶具有相当大的价值，因为这些船舶最终会带来更高的回报”，Aristides Pittas表示，与旧船相关的更大市场和运营风险因以下事实而得到缓解，即Euroholdings的3艘船目前没有杠杆，其中2艘签订了租约，提供了中期盈利的可能性。另外，该公司旗下船舶将由Euroseas的附属公司Eurobulk Ltd.负责管理，后者在处理旧船方面具有良好的记录。

“考虑到Euroholdings的船队概况和资本结构、较短的剩余经济寿命和较高的股息分配政策，我们认为该公司的股票应处于较高的估值水平。与同行业公司相比，该公司的资产净值这让较小，甚至没有折让。”

Aristides Pittas预计，Euroseas和Euroholdings的单独估值会更高，因为它们将为投资者提供更多选择。此外，Euroholdings的资产负债表“干净”，平台流动性相对较高，可以作为航运业的整合工具，尤其是对老旧船舶而言，长期来看可以为股东创造更多价值。

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