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沉寂一段时间的二手进口船舶市场可能逐步回暖。
近日，一艘价值约1300万美元的马绍尔旗二手超灵便型散货船由浙江船舶交易市场代理进口，这是国家交通运输部发布关于进口船舶TierⅡ“新政”后的国内首艘进口入级船舶。另据消息称，多个买家正有意启动二手进口船舶购买。
今年年7月3日，交通运输部印发关于加强国（境）外进口船舶和中国籍国际航行船舶从事国内水路运输管理的公告，大幅提高了进口二手船、内外贸兼营船的船龄要求。
根据公告要求，明确自2018年9月1日起，申请从事国内水路运输的进口船舶和中国籍国际航行船舶，其柴油机氮氧化物排放量应满足国际海事组织《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL73/78）附则Ⅵ规定的TierⅡ排放限值要求。
这对业界无疑是一颗重磅炸弹，其中对国际二手船市场的影响不小。按规定，2018年9月1日起，2011年前建造的船舶（2011年1月1日前已满足TierⅡ排放限值要求船舶除外）将不能进口到中国。中国又是国际二手船的主要买家之一。这一政策势必冲击二手船价格，尤其是干散货船。
事实确实如此。据浙江船舶交易市场介绍，目前国际上符合进口标准的超灵便型船及巴拿马型船市场价格普遍较高，短期内船东不会大幅降价,因此市场观望气氛浓厚。同时，不符合进口要求的此类国际二手船舶的价格出现明显波动，一艘2001年建造的巴拿马型散货船因故未能在“新政”前完成进口交易，最近以760万美元出售给一家香港企业，短短一个月缩水200万美元。
据浙江船舶交易市场消息称，虽然目前市场价格居高不下，但已经有多个买家有意启动进口船舶项目，同时也有买家对TierⅠ标准散货船的改造费用和可行性方面保持关注。
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