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川崎汽船和Airseas公司的一种名为Seawing的系统近日获得了日本船级社（NK）颁发的原则性认可(AIP)。
据了解，“海翼”（Seawing）系统是法国船舶自动风帆动力研发商研发的一种自动的风动力风帆装置。这种风帆装置能通过使用风力拖曳商船，协助船舶推进，从而减少对船舶主机的动力需求。
据介绍，该系统只需一个简单的开关，就能启动或收回风帆，能自动进行运营和折叠收回。Seawing系统能实时收集和分析气象和海洋数据，通知船长扬帆时机及顺应风向的航行路线，同时确保最大的安全性。当不再需要拖曳时，风帆会自动重新折叠并回收。这种风帆基于翼伞技术，面积达1000平方米，能实现超过20%的燃料节约和污染减排。
日本船级社（NK）于2019年9月发布了船舶风力辅助推进系统指南，以促进该技术和安装船舶的安全完整性和设计。收到川崎汽船和Airseas公司的申请后，NK根据相关国际公约、相关规则和指南审查了风帆系统的基本设计，并最终为该风帆系统的基本设计颁发了原则性认可(AIP)。
2019年6月，川崎汽船于宣布与Airseas公司签署了一项为期20年的协议，根据协议，将为一艘船安装Seawing风帆装置并提供服务。一旦首套Seawing系统成功交付，川崎汽船考虑另外订购多达50套Seawing系统。
川崎汽船指出，利用风能是最清洁和最具竞争力的减少二氧化碳方式。根据船舶的航线，Airseas公司的技术能使一艘好望角船每年减少5200吨二氧化碳排放，这将有助于川崎汽船实现2050年二氧化碳排放减半的目标。
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